[实用新型]一种防止热交换的路基隔热设施

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路工程领域，具体涉及一种防止热交换的路基隔热 设施。

背景技术

路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状 构造物，是铁路和公路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。 修筑在良好的地质、水文、气候条件下的路基。从材料上分，路基可分为 土路基，石路基，土石路基三种，由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的 结构，也叫做线路下部结构。路基与桥梁、隧道相连，共同构成线路。路 基依其所处的地形条件不同，有两种基本形式：路堤和路堑，俗称填方和 挖方。铁路路基的作用是在路基面上直接铺设轨道结构，因此，路基是轨 道的基础，路基荷载，既承受轨道结构的重量，即静荷载，又承受列车行 驶时通过轨道传播而来的动荷载。路基同轨道一起共同构成的线路结构是 一种相对松散连结的结构形式，抵抗动荷载的能力弱。建造路基的材料， 不论填或挖，主要是土石类散体材料，所以路基是一种土工结构，经常受 到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，抵抗能力 差，因此，路基应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性。对于高速铁路， 路基还应有合理的刚度，以保障列车高速行驶中的平稳性和舒适性，随着 社会的发展，越来越多的实例表明，很多的路基都损坏与热交换，因此需 要设计一种防止热交换的路基隔离设施。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型提供了一种防止热交换的路基隔热设施， 能很好的防止路基之间的热交换，保护了路基的结构稳定，延长了路基的 使用寿命，值得推广。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种防止热交 换的路基隔热设施，它包括路基基板，所述路基基板左侧连接有第一隔温 砌块，所述路基基板右侧连接有第二隔温砌块，所述第一隔温砌块与第二 隔温砌块上端安装有发卡式导热棒，所述第一隔温砌块左端连接有第一保 温护道，所述第二隔温砌块右端连接有第二保温护道。

进一步地，所述发卡式导热棒外侧设置有防护罩。

进一步地，所述发卡式导热棒下方设置有风道，所述风道截面为梯形 结构。

进一步地，所述第一保温护道上端设置有第一加固块，所述第二保温 护道上端设置有第二加固块。

进一步地，所述路基基板下端设置有导热板，所述导热板上设置有导 热凹槽。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过在路基基板两端加装了两个隔温砌块，有效的达到了 隔离热交换的目的，两个隔温砌块具有良好的隔温效果，发卡式导热棒能 很好的将残留的温度导出，进一步加强了路基对于热交换的抵抗能力，两 个保温护道能接收隔温砌块的温度，很好的将热量发散出，整个路基隔热 设施的结构十分紧凑，设计原理简单，制作工艺方便，能很好的应用于各 种路面，起到了保护路基的作用，延长了道路的使用寿命，减少了修路所 需的人力物力，具有很好的实用意义，值得推广。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型导热板结构示意图。

图中标号为：1-路基基板，2-第一隔温砌块，3-第二隔温砌块，4-发卡 式导热棒，5-第一保温护道，6-第二保温护道，7-防护罩，8-风道，9-第一 加固块，10-第二加固块，11-导热板，12-导热凹槽。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合 附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描 述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1和图2所示，一种防止热交换的路基隔热设施，它包括路基基 板1，所述路基基板1左侧连接有第一隔温砌块2，所述路基基板1右侧连 接有第二隔温砌块3，所述第一隔温砌块2与第二隔温砌块3上端安装有发 卡式导热棒4，所述第一隔温砌块2左端连接有第一保温护道5，所述第二 隔温砌块3右端连接有第二保温护道6。

在上述实施例上优选，所述发卡式导热棒4外侧设置有防护罩7。

在上述实施例上优选，所述发卡式导热棒4下方设置有风道8，所述风 道8截面为梯形结构。

在上述实施例上优选，所述第一保温护道5上端设置有第一加固块9， 所述第二保温护道6上端设置有第二加固块10。