[实用新型]一种摩托车灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及车灯技术领域，特别是一种摩托车灯。

背景技术

现有技术中，摩托车光源主要采用白炽灯光源，光效一般为8～10Lm/W， 光源体积大，耗用材料多，寿命一般为1000h左右，属于热辐射发光，光效较 低、未能得到有效提高，世界范围内都在限制使用。大部分卤素灯光源，也属 于白炽灯光源，是在白织灯内充入卤素气体，使得光源各方面性能得到提升， 但其热量高、光线带紫外线辐射、光衰严重，长时间使用会大幅降低摩托车在 行驶过程中的安全性；光效低，在雾天、阴天、雨天等能见度较低情况下使用 时，给行车带来一定安全隐患。

实用新型内容

本实用新型提供了一种摩托车灯，解决了现有技术中光效低、使用寿命短、 功耗高、安全性能差的技术问题。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种摩托车灯，包括外壳、安装支架、LED灯和LED电路板，所述外壳固 定在所述安装支架上，所述LED电路板安装在所述外壳内，所述LED灯与所 述LED电路板连接；

所述LED灯包括行车灯、刹车灯和转向灯，所述行车灯和所述转向灯安装 在所述安装支架的两侧，所述刹车灯安装在所述安装支架的中间。

进一步的，所述外壳采用喷砂或喷漆处理。

进一步的，所述LED灯采用倒光条方式显示或片状方式显示。

进一步的，所述刹车灯采用片状方式显示。

进一步的，所述行车灯和所述转向灯采用倒光条方式显示。

进一步的，所述LED灯配套过压保护装置。

进一步的，所述LED电路板采用恒流电路。

进一步的，所述行车灯和所述转向灯采用集成线路板连接。

进一步的，所述行车灯和所述转向灯配套使用。

本实用新型的有益效果：

所述外壳采用喷砂或喷漆处理，使所述LED灯能够以倒光条、片状的方式 分别显示，提高了摩托车灯的亮度，提高了摩托车的行车安全；所述LED灯配 套过压保护装置，所述LED电路板采用恒流电路，提高了摩托车的安全性能， 延长了摩托车灯使用寿命；所述行车灯和所述转向灯采用集成线路板连接，集 成一体，配套使用，节能环保；采用所述LED灯作为摩托车光源，提高了摩托 车灯的光通量，提高了摩托车的安全性能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的爆炸图。

其中：1.外壳、2.安装支架、3.LED灯、4.LED电路板、5.行车灯、6.刹车 灯、7.转向灯。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新 型的附图，给出具体实施例的描述，但不作为对本实用新型的任何限定。

参见图1和图2，一种摩托车灯，包括外壳1、安装支架2、LED灯3和 LED电路板4，外壳1固定在安装支架2上，LED电路板安装在外壳1内，LED 灯3与LED电路板连接；

LED灯3包括行车灯5、刹车灯6和转向灯7，行车灯5和转向灯7安装在 安装支架2的两侧，刹车灯6安装在安装支架2的中间。

进一步的，外壳1采用喷砂或喷漆处理。

进一步的，LED灯3采用倒光条方式显示或片状方式显示。

具体而言，外壳1经过喷砂或者喷漆处理后，LED灯3透过外壳1以倒光 条方式或片状方式显示。

进一步的，刹车灯6采用片状显示方式。

进一步的，行车灯5和转向灯7采用倒光条显示方式。

进一步的，LED灯3配套过压保护装置。

进一步的，LED电路板4采用LM317恒流电路。

进一步的，行车灯5和转向灯7采用集成线路板连接，行车灯5和转向灯 7集成一体。

进一步的，行车灯5和转向灯7配套使用。通过光学测试，当行车灯5亮 时转向灯7也一起使用，节能环保。