[实用新型]带自动补偿装置的多级液压缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压缸，特别是涉及一种带自动补偿装置的多级液压缸。

背景技术

液压缸在液压控制系统中是一种常用的控制元件，一般主要用作行程控制，其中单级液压缸用的比较多，而对于要求起始位置低，行程长的场合均采用多级液压缸（也称多级油缸），这种多级液压缸在使用过程中，由于活塞与活塞缸壁之间在运动过程中不可避免的产生油沫，且这种油沫随往复运动次数的增多产生积累，滞留在上、下二级活塞座之间，导致上一级活塞座在下降时不能回到起始位置（或称终点位置）而引起活塞杆的行程误差；另一个问题是：以二级液压缸为例，当大活塞上升到最高位置时，小活塞在大活塞推动下也上升，但当大活塞的上腔油不足时，小活塞杆就推不到规定位置而引起小活塞杆的行程误差。目前的解决办法是通过人工拆卸油缸座来排除积累的油沫及在外油缸管壁上增设一个补油装置来给大活塞上腔补油。这种解决办法对于油缸安装到设备上以后解决起来相当麻烦，只能通过手工操作拆卸油缸后才能排除上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种带自动补偿装置的多级液压缸，通过设置油缸自动补偿装置，以解决长期以来一直未得到很好解决的多级液压缸行程积累误差问题。

本实用新型带自动补偿装置的多级液压缸可以采用如下技术方案加以实施：它包括外油缸管、大活塞杆、小活塞杆、油缸座及自动补偿装置，其中所述的自动补偿装置为油缸自动补偿装置。所述的油缸自动补偿装置包括油封、单向阀芯、弹簧、顶紧螺母，止退螺钉及大活塞，这里油封装在单向阀芯上，弹簧套在单向阀芯的阀杆上，顶紧螺母装在单向阀芯的阀杆上弹簧的一端，止退螺钉装在顶紧螺母上防止螺母松动，单向阀芯装在大活塞上的单向阀芯孔内。其余结构如大活塞装在大活塞杆与油缸座之间，外油缸管与油缸座联结固定，大活塞杆装在外油缸管内的大活塞上，小活塞杆装在大活塞杆内的小活塞上，等结构及零部件与现有技术相同或相似。

按照上述技术方案设计制作的带自动补偿的多级液压缸与现有技术相比，其突出优点是：

1、油缸自动补偿装置的设计，彻底解决了小活塞杆回复不到起始位置所产生的行程误差；

2、由于油缸自动补偿装置的设计，彻底解决了大活塞上腔欠油时而引起小活塞杆不能到达规定位置所产生的行程误差；

3、油缸自动补偿装置的整个动作过程是在油缸运行过程中自动完成，且结构简单、运行安全可靠。

附图说明

图1是本实用新型带自动补偿装置的多级液压缸结构示意图。

图2是本实用新型的油缸自动补偿装置结构示意图（开启状态）。

图3是本实用新型的油缸自动补偿装置结构示意图（关闭状态）。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步叙述。

如图1、图2、图3所示，本实用新型带自动补偿装置的多级液压缸，包括外油缸管1、大活塞杆2、小活塞杆3、油缸座5及油缸自动补偿装置4，其中油缸自动补偿装置4包括油封41、单向阀芯42、弹簧43、顶紧螺母44，止退螺钉45、大活塞46，这里油封41装在单向阀芯42上，弹簧43套在单向阀芯的阀杆上，顶紧螺母44装在单向阀芯的阀杆上弹簧43的一端，止退螺钉45装在顶紧螺母上，单向阀芯42装在大活塞46上的单向阀芯孔内。其余结构如大活塞装在大活塞杆2与油缸座5之间，外油缸管1与油缸座5联结固定，大活塞杆2装在外油缸管1内的大活塞46上，小活塞杆3装在大活塞杆2内的小活塞上，等结构及零部件与现有技术相同或相似。

按照上述实施方案制作的带自动补偿的多级液压缸其工作原理与现有技术中的多级液压缸相似。关键是在大活塞上安装自动补偿装置（即油缸自动补偿装置）后，当小活塞在大活塞推动下反复往返运动后在小活塞底部与大活塞顶部之间积累的油沫达到一定量时，当大活塞下降到底部，小活塞也下降到低端时在油压的作用下打开自动补偿装置上的单向阀，滞留在大、小活塞之间的油沫从大活塞底部排出，使小活塞能够自动回到终点位置（即大活塞顶端），消除了因小活塞下降时回不到终点位置（上升时称起点位置，下降时称终点位置）所产生的行程误差，而当大活塞推动小活塞上升时，由于大活塞上腔欠油，使得小活塞推不到规定上升高度时，通过大活塞下腔油压推动打开单向阀，对大活塞上腔自动补油，确保小活塞杆能上升到要求位置。这种油缸自动补偿装置广泛应用于多级油缸，结构简单、使用方便、安全可靠。