[实用新型]一种全景天窗控制器用复合型连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车车顶天窗控制器，具体地，涉及一种全景天窗控制器 用复合型连接装置。

背景技术

目前机动车全景天窗一般采用双模块控制方式或单模块控制板单插口方式。在 双模块控制方式中，遮阳帘控制机构和天窗玻璃控制机构采用独立的模块与车身 控制器(BCM)完成通信，包含电源及各自的控制信号，这种方式需要两套控制 模块分别进行控制，成本高昂；在单模块单插口控制方式中，现有技术一般通过 一根线束分成两股，一股与遮阳帘电机连接，另一股与车身控制器(BCM)连接， 车身控制器(BCM)端线束通常由车厂根据整车的布局进行制作，而遮阳帘电机 端线束需要天窗出厂前布局好，因此一根线束会非常不方便，也不灵活。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种高集成度的全景天窗控制器 用复合型连接装置，采用该装置可以解决上述双模块控制方式的成本高昂、以及 单模块单插口控制方式不方便和不灵活的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种全景天窗控制器用复合型连接装置，所述装置包括板端连接器，所述板 端连接器上设有第一线束插口、第二线束插口，所述第一线束插口内设置有遮阳 帘电机控制信号接口，所述第二线束插口内设置有车身控制器信号接口，第一线 束插口、第二线束插口为独立插拔。

进一步的，所述第一线束插口连接第一线束端连接器，所述第一线束端连接 器连接在遮阳帘电机控制信号接口上。

进一步的，所述第二线束插口连接第二线束端连接器，所述第二线束端连接 器连接在车身控制器信号接口上。

进一步的，所述第一线束插口内设有六根针脚的插槽，分别为遮阳帘电机驱 动信号针脚的插槽、位置传感器信号针脚的插槽及位置传感器的电源信号针脚的 插槽。

进一步的，所述第一线束端连接器上设有与所述第一线束插口的插槽相匹配 的针脚。

进一步的，所述第二线束插口内设有十根针脚的插槽，分别为电源信号针脚 的插槽、车身控制器通信信号针脚的插槽、控制遮阳帘和天窗玻璃运动的开关信 号针脚的插槽。

进一步的，所述第二线束端连接器上设有与所述第二线束插口的插槽相匹配 的针脚。

本实用新型提供一种高集成度的全景天窗控制器用复合型连接装置，遮阳帘 电机控制信号接口和车身控制器信号接口设于一个板端连接器的两个线束插口 内，可独立连接两个线束端连接器，两个线束端连接器分别控制遮阳帘驱动电机 和BCM控制信号及电源线，从而通过板端连接器的两组接口连接两个线束端连接 器，可实现一控制器同时实现天窗玻璃、遮阳帘的运行控制和车身控制器的通信 功能，相较现有的全景天窗双模块控制方式或单模块控制板单插口方式，简化了 结构，方便操作，同时也降低了系统制造成本。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的 其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型总体结构示意图；

图2为本实用新型一实施例板端连接器的正面结构示意图；

图3为本实用新型一实施例中的线束端连接器部分结构示意图；

图中：板端连接器1、第一线束插口2、第二线束插口3、第一线束端连接器 4、第二线束端连接器5。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领 域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指 出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还 可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。

如图1所示，一种全景天窗控制器用复合型连接装置，所述装置包括板端连 接器1，所述板端连接器1上设有第一线束插口2、第二线束插口3，所述第一线 束插口1内设置有遮阳帘电机控制信号接口，所述第二线束插口3内设置有车身 控制器信号接口，第一线束插口2、第二线束插口3为独立插拔。

作为一优选实施例，所述第一线束插口2连接第一线束端连接器4，所述第一 线束端连接器4连接在遮阳帘电机控制信号接口上。

进一步的，所述第二线束插口3连接第二线束端连接器5，所述第二线束端连 接器5连接在车身控制器信号接口上。