[实用新型]一种交通展示系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通展示的技术领域，尤其是指一种交通展示系统。

背景技术

在目前的城市交通系统中，各个红绿灯是相对独立工作的，无法通过相互 间的配合工作来使车辆从上个交通路口行驶到下个交通路口时，下个交通路口 刚好为绿灯。所以，车辆在行经交通路口时经常会遇到红灯。车辆遇到红灯时 先要减速、停车、等待、然后再起动，而这一系列的过程中是要消耗一定的能 量。目前城市中的红绿灯和车辆的数量都十分庞大，这其中消耗能源的总量也 是相当可观。另外，由于遇到红灯的关系，会使得道路的设计通行能力明显下 降(相对于畅行的道路)，容易导致交通堵塞。

针对上述问题，智能交通系统应运而生，在其获得大规模应用前，需要先 做成模型进行测试研究，以检测其可靠性和科学性。

由于目前相关技术的制约，智能交通系统展示方式还采用原有的“沙盘” 式，占地面积大，制作成本高，展示效果的交互性不够明显，不能将智能交通 系统的特点全面加以展示，从而大大阻碍了智能交通展示系统的研究和普及。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种交通展示系统，解 决目前交通展示效果交互性不够，占地面积大，制作成本高等问题。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：一种交通展示系统， 包括有红绿信号灯、最佳速度显示器、车流量传感器、单片机控制系统、南北 方向道路模型、东西方向道路模型、底层KT展板、不间断电源UPS；所述红绿 信号灯分为东、西、南、北四个方向，南北方向的相互并联为一组，东西方向 的相互并联为一组，用来显示各个方向的交通通行信号，通过和单片机控制系 统相连接，协调每个红绿灯的工作，使得车辆从上个交通路口到达下个交通时， 下个交通路口刚好为绿灯；所述最佳速度显示器分为东、西、南、北四个方向， 分别和单片机控制系统相连接，各个方向的最佳速度显示器均独立受控于单片 机控制系统，用来显示经过控制后向各个方向行进的车流的最佳速度，配合红 绿信号灯工作；所述车流量传感器与单片机控制系统相连接，用于计算所经过 的车流量信息；所述南北方向道路模型、东西方向道路模型在中间形成十字交 叉，用于直观的显示各个分方向车流向信息；所述底层KT展板为红绿信号灯、 最佳速度显示器、车流量传感器、单片机控制系统、南北方向道路模型、东西 方向道路模型提供支撑；所述不间断电源UPS分别与红绿信号灯、最佳速度显 示器、车流量传感器、单片机控制系统一一对应相接，在意外掉电时为它们提 供电源，防止数据丢失或错乱。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点与有益效果：

本实用新型从车流量的变化到红绿灯时长的改变，再到最佳速度的显示， 都清晰的在展板上得以呈现。即通过改变模拟的车流量信息可以迅速观测到参 数发生相应的变化，极大提高了智能交通系统的交互性。

将原有的“沙盘”式展示方式改为悬挂在竖直平面内的以KT板为基础的展 示方式，大大节省了占地空间，单独的每一块板都可表示一个独立工作的十字 路口，在有需要时可以方便的应用多快板组成一个更大规模的交通系统，而且 造价相对较低，具有全面推广价值。

附图说明

图1为本实用新型所述交通展示系统的示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实施例所述的交通展示系统，包括有红绿信号灯1、最佳速 度显示器2、车流量传感器3、单片机控制系统4、南北方向道路模型5、东西 方向道路模型6、底层KT展板7、不间断电源UPS。所述车流量传感器3和单 片机控制系统4相连接，能够精确计算所经过的车流量信息，并将每条道路的 车流信息发送给单片机控制系统4进行数据的分析与计算，将计算后关于红绿 信号灯时长和最佳速度的数值发送给红绿信号灯1、最佳速度显示器2加以显示。