[实用新型]一种机械四驱传动轴的齿式离合器同步保护机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械四驱传动轴的齿式离合器同步保护机构，特别是涉及一种采用齿式离合器保护机械四驱传动轴的装置，属于四驱型车辆传动装置。

背景技术

目前，目前市场上存在的机械四驱型车辆有四驱型越野汽车、四驱型四轮拖拉机、四驱型四轮联合收获机。它们的共同特点，通过一个离合器实现两驱和四驱的驱动动力切换。以适用于不同的路况环境进行工作。

但普遍存在前后轮胎不同步的缺陷，这一缺陷的外观感觉就是轮胎吃胎，这一问题已经存在较长时间，没有很好的解决办法。

东风官网新闻说，CR-V所有的四驱车型也同步升级为E-DPS实时智能四驱系统。应该说，E-DPS实时智能四驱系统结构比较复杂，成本较高。

行走机构是各类机械最基础的一部分，由于机械四驱型车辆的作业环境恶劣多样，机械四驱传动轴直接的联接形式，不能消除前后轮胎的不同步现象，导致系统的机械故障相对频繁。采用摩擦片式齿式离合器，使用寿命较低。以上存在的缺陷，急需解决。

离合器虽已应用于多种机械机构，但作为机械四驱传动装置的同步解决方案还未得到研究和应用。

使用现有制造技术能够实现，制造成本低，能够动态跟随的同步解决方案，成为急需。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是为了克服传统四驱车辆的上述缺陷，提供一种机械四驱传动轴的齿式离合器保护机构，其目的是利用齿式离合器的过载分离摩擦，保护机械四驱的稳定性，降低系统的机械故障，延长机器工作时间，实现机器的最大效益。

为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种机械四驱传动轴的齿式离合器同步保护机构，包括驱动变速箱和转向驱动桥，驱动变速箱和转向驱动桥之间通过齿式离合器同步传动；当驱动变速箱和转向驱动桥因不同步产生的转速差发生的转矩导致齿式离合器过载时，齿式离合器分离摩擦，起到对四驱车辆传动系统的保护作用。

以下是本实用新型对上述方案的进一步优化：

齿式离合器包括前半轴焊合和后半轴焊合，驱动变速箱通过前传动轴与前半轴焊合传动连接；转向驱动桥通过后传动轴与后半轴焊合传动连接。

进一步优化：后半轴焊合上安装有离合定盘，前半轴焊合上安装有离合动盘，当前半轴焊合和后半轴焊合因不同步产生的转速差发生的转矩导致齿式离合器过载时，离合定盘和离合动盘会分离摩擦，起到对四驱车辆传动系统的保护作用。

进一步优化：离合动盘安装在浮动盘壳体内，前半轴焊合插入到浮动盘壳体内并与离合动盘传动连接。

进一步优化：浮动盘壳体为U型结构，离合动盘设置在靠近浮动盘壳体的开口处并与离合定盘对应接触。

浮动盘壳体底部与离合动盘之间安装有离合弹簧，用于对离合动盘进行复位。

进一步优化：前半轴焊合位于浮动盘壳体内的部分外部套装有中心套，所述离合弹簧套装在中心套的外部。

离合定盘安装在固定盘壳体内，后半轴焊合插入到固定盘壳体内并与离合定盘传动连接。

机器行走时由驱动变速箱通过前传动轴和后传动轴以及齿式离合器的带动转向驱动桥一起行走，当齿式离合器过载时，离合定盘和离合动盘会分离摩擦，起到对驱动变速箱、转向驱动桥及联接传动轴的保护作用。

本实用新型利用齿式离合器的保护作用，保护驱动变速箱、转向驱动桥及联接传动轴，保持机械四驱的稳定性，降低系统的机械故障，延长机器工作时间，实现机器的最大效益。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

附图1为本实用新型实施例中机械四驱传动轴的齿式离合器同步保护机构的示意图；

附图2为本实用新型实施例中齿式离合器的装配示意图。

图中：1-驱动变速箱；2-转向驱动桥；3-后传动轴；4-前传动轴；5-齿式离合器；6-支撑轴承；7-离合弹簧；8-离合动盘；9-离合定盘；10-含油衬套；11-后半轴焊合；12-固定盘壳体；13-调整垫片；14-耐磨垫片；15-中心套；16-浮动盘壳体；17-前半轴焊合。

具体实施方式