[实用新型]一种飞艇

说明书

技术领域

本实用涉及飞艇技术领域，具体涉及一种飞艇。

背景技术

传统飞艇结构一般分为硬式、半硬式和软式3大类型。硬式飞艇有类似于飞机的骨架结构，外蒙皮依附于骨架，只用于构成气动外形，升力由内部小气囊提供；半硬式飞艇如典型的德国齐柏林NT飞艇骨架由3根绕飞艇轴线互成一定角度的首尾相连的龙骨组成，3根龙骨之间每隔一定的纵向距离通过硬结构连接(类似于飞机的框)，外蒙皮即囊体同时用于构成气动外形和提供升力，气动外形由囊体内压和骨架共同维持。硬式或半硬式飞艇结构多应用于大中型飞艇，它们最大的特点是其硬式骨架是一个完整的承力结构，软式囊体只提供升力。硬式或半硬式结构设计在大型载重飞艇上有一定的优势，但也不可避免的带来一些缺点，如结构重量大，装配复杂等。软式飞艇不带有大尺寸的硬式结构，其承载、提供升力、维持气动外形等功能均由囊体完成。软式飞艇结构一般应用于中小型飞艇，其结构重量轻，但承载能力有限。

实用内容

本实用的目的就是针对目前传统飞艇结构一般分为硬式、半硬式和软式3大类型。硬式飞艇有类似于飞机的骨架结构，外蒙皮依附于骨架，只用于构成气动外形，升力由内部小气囊提供；半硬式飞艇如典型的德国齐柏林NT飞艇骨架由3根绕飞艇轴线互成一定角度的首尾相连的龙骨组成，外蒙皮即囊体同时用于构成气动外形和提供升力，气动外形由囊体内压和骨架共同维持。硬式或半硬式飞艇结构多应用于大中型飞艇，它们最大的特点是其硬式骨架是一个完整的承力结构，软式囊体只提供升力。硬式或半硬式结构设计在大型载重飞艇上有一定的优势，但也不可避免的带来一些缺点，如结构重量大，装配复杂等。软式飞艇不带有大尺寸的硬式结构，其承载、提供升力、维持气动外形等功能均由囊体完成。软式飞艇结构一般应用于中小型飞艇，其结构重量轻，但承载能力有限。不足，而提供一种飞艇。

本实用包括囊体、龙骨、内吊索3、两组A快卸环、两组B快卸环和两组蝴蝶结连接件，囊体内底部设有两组横向布套和两组纵向布套，龙骨底部的一组横向龙骨的两根桁条和一组纵向龙骨的两根桁条分别置于囊体内底部的两组横向布套和两组纵向布套内，并通过捆扎绳捆绑约束，两组A快卸环和两组B快卸环分别通过快卸环安装座安装在龙骨的顶部两侧，两组A快卸环分别通过内吊索3与囊体内顶部相连，两组蝴蝶结连接件分别安装在囊体内下部，并沿龙骨两侧分布，两组B快卸环分别通过拉绳与两组蝴蝶结连接件相连。

布套通过热合或缝合的方式连接。

蝴蝶结连接件一侧通过胶粘剂与囊体内粘结。

龙骨一侧和另一侧分别分布有一组或一组以上的蝴蝶结连接件，两组B快卸环分别通过拉绳与龙骨两侧的一组或一组以上的蝴蝶结连接件连接。

龙骨的长度小于气囊长度的1/3，龙骨通过内吊索3、蝴蝶结连接件等结构将载荷分散至囊体，并由囊体与龙骨共同分担载荷。

本实用优点是：本技术针对硬式、半硬式飞艇结构复杂、结构重量大以及软式飞艇承载能力不足的缺点，设计出一种介于半硬式与软式之间的飞艇结构，它具有结构简单、结构重量小、承载能力强等优点。

附图说明

图1是本实用结构示意图。

图2是布套安装位置结构示意图。

图3是布套安装位置侧视图结构示意图。

图4是快卸环安装位置结构示意图。

具体实施方式

如图1、2、3、4所示，本实用包括囊体1、龙骨2、内吊索3、两组A快卸环4、两组B快卸环5和两组蝴蝶结连接件6，囊体1内底部设有两组横向布套7和两组纵向布套8，龙骨2底部的一组横向龙骨的两根桁条和一组纵向龙骨的两根桁条分别置于囊体1内底部的两组横向布套7和两组纵向布套8内，并通过捆扎绳捆绑约束，两组A快卸环4和两组B快卸环5分别通过快卸环安装座安装在龙骨2的顶部两侧，两组A快卸环4分别通过内吊索3与囊体1内顶部相连，两组蝴蝶结连接件6分别安装在囊体1内下部，并沿龙骨2两侧分布，两组B快卸环5分别通过拉绳与两组蝴蝶结连接件6相连。

布套通过热合或缝合的方式连接。

蝴蝶结连接件6一侧通过胶粘剂与囊体1内粘结。

龙骨2一侧和另一侧分别分布有一组或一组以上的蝴蝶结连接件6，两组B快卸环5分别通过拉绳与龙骨2两侧的一组或一组以上的蝴蝶结连接件6连接。

龙骨2的长度小于气囊1长度的1/3，龙骨2通过内吊索3、蝴蝶结连接件6等结构将载荷分散至囊体1，由囊体1与龙骨2共同分担载荷。