[实用新型]用于驾驶室涂装的电泳截流座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种驾驶室涂装技术，尤其涉及一种用于驾驶室涂装的电泳截流座。

背景技术

现有技术中，一般采用电泳工艺来对驾驶室进行涂装，操作时，先将驾驶室连接在一滑撬上，然后通过滑撬将驾驶室连接在两个升降机抱臂上，其中，滑撬上设置有两个上电极，两个升降机抱臂上各设置一个电泳截流座，上电极与电泳截流座一一对应并接触；存在的问题是：电泳操作时，为了保证涂装效果，两个升降机抱臂会先后上下运动，以使驾驶室摆动，摆动过程中，滑撬会发生倾斜，滑撬上的上电极也随之倾斜，而升降机抱臂上的电泳截流座却只能上下平移，这就会导致电泳截流座和上电极之间的间隙会不断变化，当间隙增大到一定程度时，电泳截流座和上电极之间就会产生很大的电阻，引起很高的瞬间电流值击穿铜电极，铜电极被击穿后，铜电极表面会产生氧化铜等废渣，废渣落入电泳池内后，就被电泳漆携带，当电泳漆流经超滤膜组时，容易堵塞过滤袋，严重时，会损坏超滤膜组。

实用新型内容

针对背景技术中的问题，本实用新型提出了一种用于驾驶室涂装的电泳截流座，包括升降机抱臂和设置在升降机抱臂上的电泳截流座，其改进在于：所述电泳截流座由固定板、两个滑块、铜电极、两个滑轨、连接轴、绝缘板、支撑板、夹板、四根弹簧和四根导向杆组成；所述夹板的上端面与升降机抱臂的下端面接触，所述固定板的下端面与升降机抱臂的上端面接触，夹板和固定板之间通过螺栓固定，夹板和固定板将升降机抱臂抱紧；两个滑轨互相平行地设置在固定板上端面上，两个滑块分别与两个滑轨滑动连接，滑块上设置有连接孔，连接轴的两端分别套接在两个滑块上的连接孔内，连接轴能与滑块相对转动，连接轴的轴向与固定板平行，且连接轴的轴向与滑轨的轴向垂直；其中两根导向杆的内端与第一滑块的两侧连接，另外两根导向杆的内端与第二滑块的两侧连接，设置于同一滑块上的两根导向杆同轴，且导向杆轴向与滑轨轴向平行；滑轨两端各设置有一支承座，支承座上设置有支承孔，导向杆中部套接在支承孔内，导向杆外端延伸至支承座外侧；四根弹簧分别套接在四根导向杆上，弹簧内端与滑块接触，弹簧外端与支承座接触，弹簧处于预压缩状态；所述支撑板的下端面与连接轴中部连接，绝缘板的下端面与支撑板的上端面固定连接；铜电极的下端面与绝缘板的上端面固定连接。

本实用新型的原理是：从前面的结构中可以看出，连接轴能绕自身旋转轴转动，同时，连接轴还能沿滑轨轴向平移，这就使得铜电极也能作转动和平移两个动作；采用本实用新型后，滑撬上的上电极倾斜时，铜电极就能在上电极的撬动作用下同步运动，从而使铜电极和上电极之间始终保持接触，避免铜电极被击穿。

本实用新型的有益技术效果是：能使铜电极不被击穿，避免产生废渣，对超滤膜组起到保护作用。

附图说明

图1、本实用新型的结构示意图一；

图2、本实用新型的结构示意图二；

图3、本实用新型的顶视图；

图4、本实用新型与滑撬的位置关系图一；

图5、本实用新型与滑撬的位置关系图二；

图6、滑撬和升降机抱臂位置关系示意图；

图中各个标记所对应的名称分别为：固定板1、滑块2、铜电极3、滑轨4、连接轴5、绝缘板6、支撑板7、夹板8、弹簧9、导向杆10、支承座11、滑撬12、上电极13、升降机抱臂14、电泳截流座15。

具体实施方式

一种用于驾驶室涂装的电泳截流座，包括升降机抱臂和设置在升降机抱臂上的电泳截流座，其改进在于：所述电泳截流座由固定板1、两个滑块2、铜电极3、两个滑轨4、连接轴5、绝缘板6、支撑板7、夹板8、四根弹簧9和四根导向杆10组成；所述夹板8的上端面与升降机抱臂的下端面接触，所述固定板1的下端面与升降机抱臂的上端面接触，夹板8和固定板1之间通过螺栓固定，夹板8和固定板1将升降机抱臂抱紧；两个滑轨4互相平行地设置在固定板1上端面上，两个滑块2分别与两个滑轨4滑动连接，滑块2上设置有连接孔，连接轴5的两端分别套接在两个滑块2上的连接孔内，连接轴5能与滑块2相对转动，连接轴5的轴向与固定板1平行，且连接轴5的轴向与滑轨4的轴向垂直；其中两根导向杆10的内端与第一滑块2的两侧连接，另外两根导向杆10的内端与第二滑块2的两侧连接，设置于同一滑块2上的两根导向杆10同轴，且导向杆10轴向与滑轨4轴向平行；滑轨4两端各设置有一支承座11，支承座11上设置有支承孔，导向杆10中部套接在支承孔内，导向杆10外端延伸至支承座11外侧；四根弹簧9分别套接在四根导向杆10上，弹簧9内端与滑块2接触，弹簧9外端与支承座11接触，弹簧9处于预压缩状态；所述支撑板7的下端面与连接轴5中部连接，绝缘板6的下端面与支撑板7的上端面固定连接；铜电极3的下端面与绝缘板6的上端面固定连接。