[实用新型]手动超高压泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机燃油系统研发领域，特别涉及一种手动超高压泵。

背景技术

满足更低排放及更好燃烧的燃油系统需要更高的泵(喷油泵)端压力及嘴(喷油器)端压力。现在批产的电控柴油机，其高压共轨管内的燃油压力一般可以达到1600bar，高压油泵的输出油压则更高。更新研发的电控柴油机，其高压共轨管内的压力可达到3000bar。最新研发则需要不断提高燃油系统的压力，有些试验甚至需达到5000bar的燃油压力。

以往用于电控喷油器检测的手动压力泵，其输出的液体压力一般为1000bar，而需要手施加的压力往往超过10公斤，由于使用中压力活塞与高压腔之间的间隙会不断加大，密封腔燃油泄漏快，压力会损失，这时就需要施加更大的压力(如20公斤)，工人操作时费力并且输出液体的压力一般小于1000bar，不能满足开发更先进燃油系统零部件的需要。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种手动超高压泵，输出压力高，操作时更省力。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种手动超高压泵，其特征在于，包括：柱形容器，该柱形容器的中部设有第一活塞筒，第一活塞筒的底端外壁向外延伸与柱形容器的内壁密封相连，第一活塞筒的底端外壁将柱形容器的腔室分隔成上容腔和下容腔，上容腔和下容腔通过外置的连通管连通，第一活塞筒处于上容腔内，下容腔内设置有第二活塞筒，第二活塞筒的底部设有与外界连接的出油管；压杆，其一端铰接在柱形容器的上端；单体活塞，其处于上容腔内，单体活塞通过连杆穿过柱形容器的顶部由压杆驱动，单体活塞能够伸入第一活塞筒内，单体活塞与第一活塞筒配合；以及双体活塞，其处于下容腔内，双体活塞包括连接在一起的第一活塞体和第二活塞体，第一活塞体与柱形容器的内壁配合，第二活塞体能够伸入第二活塞筒内，第二活塞体与第二活塞筒配合；其中第一活塞体的活塞面积大于第二活塞体的活塞面积和单体活塞的活塞面积，第一活塞筒、单体活塞、第一活塞体和柱形容器的内壁围成高压腔，第二活塞体和第二活塞筒围成超高压腔。

优选地，第二活塞筒的上端设有回位弹簧，该回位弹簧用来驱动双体活塞回位。

优选地，第一活塞筒的底部设有泄压阀，该泄压阀的出口处于上容腔内。

优选地，第二活塞筒的底部设有泄压阀，该泄压阀的出口处于下容腔内。

优选地，柱形容器设置在底板上。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该手动超高压泵比原有的手动压力泵输出压力高很多，操作时更省力。

附图说明

图1是根据本实用新型的手动超高压泵的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1所示，根据本实用新型具体实施方式的一种手动超高压泵，包括柱形容器2、压杆1、单体活塞3以及双体活塞。其中该柱形容器的中部设有第一活塞筒9，第一活塞筒9的底端外壁向外延伸与柱形容器2的内壁密封相连，第一活塞筒9的底端外壁将柱形容器5的腔室分隔成上容腔8和下容腔10，上容腔8和下容腔10通过外置的连通管5连通，第一活塞筒9处于上容腔8内，下容腔10内设置有第二活塞筒11，第二活塞筒11的底部设有与外界连接的出油管12。压杆1的一端铰接在柱形容器2的上端，单体活塞3处于上容腔8内，单体活塞3通过连杆穿过柱形容器2的顶部由压杆1驱动，单体活塞3能够伸入第一活塞筒9内，单体活塞3与第一活塞筒9配合。双体活塞处于下容腔10内，双体活塞包括连接在一起的第一活塞体4和第二活塞体7，第一活塞体4与柱形容器2的内壁配合，第二活塞体7能够伸入第二活塞筒11内，第二活塞体7与第二活塞筒11配合。其中第一活塞筒9、单体活塞3、第一活塞体4和柱形容器2的内壁围成高压腔，第二活塞体7和第二活塞筒11围成超高压腔，第一活塞体4的活塞面积大于第二活塞体7的活塞面积以及单体活塞3的活塞面积。