[实用新型]一种汽车后门框C柱与加强板固定连接结构

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆门框技术领域，涉及一种汽车后门框C柱与加强 板固定连接结构。

背景技术

汽车门框结构主要是通过滚压成型出许多的折叠部并具有复杂的横截 面形状，且横截面形状在与其它对手件装配时对密封能力、装饰性以及牢 固性起决定作用，汽车结构车身分为有三个柱，我们称之为A柱、B柱、C 柱；位于汽车后门框最尾端部的为C柱，这里C柱的上端要与门框上条进 行焊接连接，下端还要与汽车加强板进行连接，现有的汽车的后门框主要 存在的缺点是：滚压工艺步骤复杂，C柱与汽车加强板的连接结构设计不 合理，在焊接过程中很容易出现虚焊，这样造成C柱与汽车加强板连接不 牢靠，容易脱落，整体强度弱，进而影响到整个后门框的正常使用。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种 结构简单，连接可靠，牢固性好的汽车后门框C柱与加强板固定连接结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车后门框C 柱与加强板固定连接结构，包括门框中柱、上条、门框C柱以及汽车加强 板，所述的门框C柱的上端与门框的上条焊接连接，所述的门框C柱的下 端与汽车加强板连接，其特征在于，所述的门框C柱下端延伸有固定安装 段，所述的门框C柱上形成有内凹包覆边角部，所述的内凹包覆边角部包 括内侧挡片体、外侧贴边体以及内嵌槽，所述的固定安装段位于内嵌槽内， 所述的内侧挡片体和外侧贴边体分别焊接在固定安装段的左端沿和右端沿 上。

为优化上述方案采取的措施具体包括：

在上述的一种汽车后门框C柱与加强板固定连接结构中，所述的固定 安装段和内嵌槽之间还设置有固定支架体，所述的固定支架体的上端面与 固定安装段焊接连接，所述的固定支架体的下端面焊接在内嵌槽上。

在上述的一种汽车后门框C柱与加强板固定连接结构中，所述的外侧 贴边体的高度高于固定安装段的高度。

在上述的一种汽车后门框C柱与加强板固定连接结构中，所述的固定 安装段与外侧贴边体的焊点控制在0.5mm。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：结构简单，焊接安装方便， 通过固定安装段与内凹包覆边角部焊接安装，这样保证了门框C柱与汽车 加强板焊接后的牢固性，在焊接过程中不会出现虚焊，保证了门框整体的 强度。

附图说明

图1是本汽车后门框总成的结构整体示意图；

图2是汽车后门框C柱与加强板固定连接结构中固定安装段与外侧贴 边体焊接示意图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方 案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

图中，门框中柱1；上条2；门框C柱3；汽车加强板4；固定安装段5； 内凹包覆边角部6；内侧挡片体7；外侧贴边体8；内嵌槽9；固定支架体 10。

如图1和图2所示，本汽车后门框C柱与加强板固定连接结构，包括 门框中柱1、上条2、门框C柱3以及汽车加强板4，门框C柱3的上端与 门框的上条2焊接连接，门框C柱3的下端与汽车加强板4连接，门框C 柱3下端延伸有固定安装段5，门框C柱3上形成有内凹包覆边角部6，内 凹包覆边角部6包括内侧挡片体7、外侧贴边体8以及内嵌槽9，固定安装 段5位于内嵌槽9内，内侧挡片体7和外侧贴边体8分别焊接在固定安装 段5的左端沿和右端沿上，这样就相当于将固定安装段5限制在内侧挡片 体7和外侧贴边体8之间，从而对其左右焊接的位置进行限制，从而也牢 固的连接门框C柱3和汽车加强板4，在焊接过程中不会出现虚焊，固定安 装段5和内嵌槽9之间还设置有固定支架体10，固定支架体10的上端面与 固定安装段5焊接连接，固定支架体10的下端面焊接在内嵌槽9上，这里 固定支架体10可以作为单独的器件，也可以直接与门框C柱3作为整体的 部件，这里固定支架体10一方面是起到门框C柱3和汽车加强板4两者固 连的作用，另一方面刚好对内嵌槽9的位置进行填充，保证整个连接位置 的紧密性，外侧贴边体8的高度高于固定安装段5的高度，这样固定安装 段5就可以焊接到较矮汽车加强板4的平面上，外侧贴边体8由于位置较 高相当于将固定安装段5包覆在汽车加强板4的平面上，从而保证固定连 接的牢靠性，固定安装段5与外侧贴边体8的焊点控制在0.5mm，这样既可 保证两者的连接强度，也保证了整体的质量。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本 实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样 的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所 定义的范围。