[实用新型]汽轮机润滑油热量利用装置

说明书

技术领域

本实用新型属于回收润滑油热量的节能装置，尤其涉及专用于汽轮机、给水泵驱动用汽轮机轴承润滑系统的节能装置。

背景技术

现有的汽轮机润滑油系统主要包括主油箱、主润滑油回油管路、主润滑油进油管路。润滑油冷却系统由冷油器和凝结水系统组成。凝结水系统包括低温加热器、凝汽器、化学处理装置和凝结水管路，冷油器通常设置在进油管路上，凝结水系统采用开式进水或闭式进水。现有的润滑油冷却系统的冷油器设在8号低压加热器和化学精处理装置之间。

为满足汽轮机润滑油、给水泵驱动用汽轮机润滑油温度的要求，通常在机组开式循环冷却水系统中引入冷却水对其进行冷却。以海南国电西南部电厂#1、#2机组的汽轮机和汽泵组为例，汽轮机润滑油流量约为192m³/h，给水泵驱动用汽轮机（也称小汽轮机）的润滑油流量约为6～8t/h，这部分润滑油分别通过各自的油泵在系统内循环流动，其热量被开式循环水带走，如附图1、图2所示，开式循环水的热量最终通过大流量的循环水管道散发到海水中或通过自然通风冷却塔带走到大气中，最终造成系统的热量损失，造成了能源的浪费。

总这，现有技术对润滑油系统热量回用设计还不是很合理，而且仅汽轮机润滑油系统热量回用，对于小汽轮机润滑油系统热量尚未进行回用。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的问题，提出一种充分利用汽轮机原有设备、尽量减小设备改造量、且简单有效地对废弃热量进行利用的节能装置，它不仅提高了机组的热经济性，降低了机组的标准煤耗，实现了节能减排，符合环保要求。

本实用新型通过下述技术方案来实现：

一种汽轮机润滑油热量利用装置，包括设置在主润滑回油管路上的主机冷油器及凝结水系统，还包括设置在小汽轮机润滑回油管路上的小汽轮机冷油器，小汽轮机冷油器与主机冷油器的油路分别串接在各自的回油管路中，小汽轮机冷油器与主机冷油器的水路相互并联，并联的冷却水进口与化学精处理装置的出口连通，并联的冷却水出口与凝汽器热井出口的凝结水主管连通，凝结水主管路上设有汽封冷却器，凝结水接至化学精处理装置出口处。

本实用新型的进一步设计在于，所述凝结水主管路还通过阀门选择连接8号低压加热器。

本实用新型的进一步设计还在于，所述凝结水系统还括开式冷却水作为备用冷却源，且开式冷却水进、出主机冷油器和小汽轮机冷油器的管道上均设置有阀门。

本实用新型的进一步设计还在于，凝汽器热井出口与化学处理装置的连接管路上设有凝结水泵；凝结水主管路通过阀门根据需要选择连接8号低压加热器，并在凝结水主管路上设有汽封冷却器，再经管路接至化学精处理装置的出口及冷油器的冷却水入口。

本实用新型与其它需要冷却的辅机设备相比具有如下特点：

1、由于润滑油油温较高，轴承回油温度达到65～70℃，携带的热量很大，需要有充分的冷源对其进行冷却；另一方面，凝结水从热井出口的35℃左右到除氧器入口的158℃左右，需要123℃左右的温升，沿途需要充分的热源对其进行加热；本实用新型的热量利用装置设置在凝结水温度的低温段：化学精处理后，进入#8低压加热器以前，有利于通过热交换器将油的热量与凝结水进行交换。

2、在管道设计上，由于本实用新型的热量利用装置设计在凝结水化学精处理以后，现场有足够的空间分别安装汽轮机润滑油、给水泵驱动用汽轮机轴承润滑油热量利用装置，便于现场换热器安装、管道的焊接等施工工作的进行。

3、本实用新型设计方案简单有效，充分利用了润滑油系统和凝结水系统的原有设备，设备改造量较少，而另一方面又有效地回收了原本会流失的热量，提高了机组的热经济性、降低了机组的标准煤耗。

4、本实用新型以最小的改造量获取了最大的收益，取得了多重经济效果，其长期收益远大于其短期投资。

5、与常规润滑油冷却系统相比，实施本实用新型以后，机组的热量损失减小，效率提高，煤耗降低，有利于节能减排，保护环境。汽轮机润滑油、给水泵驱动用汽轮机轴承润滑油的热量得到充分利用以后，机组的发电标准煤耗可降低约0.10g/kW·h，按年利用5500小时、标煤500元/t，贷款利率为6.8%计算，两台机组全寿命期（按20年折现）节约燃煤费用约221.2294万元，经济优势是可观的。

附图说明

图1是现有的汽轮机润滑油冷却系统图。

图2是现有的给水泵驱动用汽轮机轴承润滑油冷却系统图。

图3是本实用新型的润滑油热量利用装置系统图。