[实用新型]汽车发动机左悬置托架安装孔距检具

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械部件位置度检测领域，特别是涉及一种汽车发动机左 悬置托架安装孔距检具。

背景技术

发动机托架是将发动机与整车机舱连接的部件，若安装孔位置不准，会出 现螺栓滑丝故障，不仅影响发动机装配于整车的工作效率，而且会产生隐患。 如果强行装上的发动机，托架的位置不准确，则会与螺栓干涉变形而结构受损， 进而产生托架断裂的安全风险；特别是在恶劣路况或发动机发生共振情况下， 托架断裂的风险大大增加。

左悬置托架上共有6个安装孔，其中在左悬置托架下面有3个光孔，该光孔 是螺栓过孔，3个光孔中心线平行并且互相之间有距离尺寸要求；左悬置托架上 面还有3个螺纹孔，3个螺纹孔中心线平行并且互相之间有距离尺寸要求；同时， 光孔与螺纹孔之间也存在距离尺寸要求，并且3个光孔的孔口与3个螺纹孔的 孔口处在不同高度的平面上。用现有的通用量具无法对左悬置托架安装孔的位 置及孔距进行测量，除非使用三坐标测量仪，但使用三坐标测量方式存在周期 长、成本高、效率低的问题。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种 汽车发动机左悬置托架安装孔距检具。

本实用新型技术方案如下：一种汽车发动机左悬置托架安装孔距检具，垫 板为平板结构，在垫板上垂直固定有第一光孔检销、第二光孔检销、第三光孔 检销、第一螺纹孔检销、第二螺纹孔检销和第三螺纹孔检销；所述第一螺纹孔 检销位于垫板的中部位置，在第一螺纹孔检销后方的左右两侧并排设置第二螺 纹孔检销和第三螺纹孔检销，第二螺纹孔检销与第三螺纹孔检销之间的距离为 64.5±0.02mm，所述第一螺纹孔检销与第二螺纹孔检销之间的距离为58.3± 0.02mm，第一螺纹孔检销与第三螺纹孔检销之间的距离为55.8±0.02mm；所述 第一光孔检销位于第二螺纹孔检销的右前方，第一光孔检销与第二螺纹孔检销 之间的距离为106.2±0.02mm，第一光孔检销与第三螺纹孔检销之间的距离为 105.3±0.02mm；所述第二光孔检销位于第二螺纹孔检销的右前方，第二光孔检 销与第二螺纹孔检销之间的距离为24.3±0.02mm，第二光孔检销与第三螺纹孔 检销之间的距离为56.6±0.02mm；所述第三光孔检销位于第三螺纹孔检销的右 前方，第三光孔检销与第二螺纹孔检销之间的距离为128.3±0.02mm，第三光孔 检销与第三螺纹孔检销之间的距离为65.7±0.02mm。

采用以上技术方案的检具模拟了汽车上与发动机左悬置托架安装孔匹配的 安装销。垫板作为整个检具的基础部件，在其平整的表面设置了三个光孔检销 和三个螺纹孔检销，且光孔检销和螺纹孔检销均与水平的表面垂直。为了满足 与实际的汽车发动机左悬置托架安装孔距对应，光孔检销和螺纹孔检销之间的 距离根据实际的左悬置托架来确定。第二螺纹孔检销和第三螺纹孔检销相平， 根据几何原理，其余螺纹孔检销和光孔检销分别与第二螺纹孔检销和第三螺纹 孔检销的距离来确定位置。本技术方案中所述的距离指光孔检销或螺纹孔检销 中轴线之间的距离。

本实用新型在实际检测时，将左悬置托架倒扣过来，使左悬置托架螺纹孔 被螺纹孔检销穿入，光孔检销从光孔下面孔口穿入。当左悬置托架倒扣放置时， 六个孔能同时穿入相应的检销，则零件合格，否则零件不合格。

进一步，各螺纹孔检销均为上大下小的两段式圆柱结构，螺纹孔检销的下 段伸入垫板中，并通过紧配合固定，螺纹孔检销上段的圆周面与顶面之间通过 锥面过渡。以上结构螺纹孔检销造型简单，易于加工制作，并且与垫板连接牢 靠，不会发生松动或歪斜，能够确保检测结果的准确性。螺纹孔检销的上段为 检测段，用于伸入到左悬置托架对应孔位内。

进一步，各光孔检销均为两端小中段大的三段式台阶结构，光孔检销的下 段伸入垫板中，并通过紧配合固定，光孔检销上段的圆周面与顶面之间通过锥 面过渡，光孔检销中段的直径比上段的直径大2mm。光孔检销的上段为检测段， 用于伸入到左悬置托架的对应孔位内，中段为支持段。光孔检销采用三段式结 构，一方面造型简单，与垫板连接牢靠，不会发生松动或歪斜；另一方面，在 检测时其顶部的锥面有导向作用，有利于检测操作。

有益效果：本实用新型设计巧妙、结构简单、成本低，能够实现发动机左 悬置托架安装孔位置及孔距检测，操作便捷，检测效率高，检测结果准确、可 靠。