[实用新型]一种汽车轮胎安装拆卸装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车维修装置，尤其是一种汽车轮胎安装拆卸装置。

背景技术

汽车轮胎为损耗件，在汽车的运行过程中，轮胎磨损到一定时间就需要更换或者 维修。目前，更换汽车轮胎主要使用的工具就是撬棍，汽车轮胎的安装或者拆卸都较为费 力，特别是大型货车需要2—3个人才能完成，并且还容易损坏油封和导管轴承的丝牙。

发明内容

针对现有技术的不足之处，本实用新型旨在提供一种汽车轮胎安装拆卸装置，主 要降低汽车轮胎安装拆卸的劳动强度，一个人就可以完成汽车轮胎安装拆卸。

为达成上述目的，本实用新型采用的技术方案：一种汽车轮胎安装拆卸装置，包括 一对平行导轨和支承于该对导轨上的滑动轨，导轨的一端通过固定杆连接，在滑动轨上安 装有滑轮，滑轮支承于导轨的底面上，在滑动轨的上表面横向设置支承架，在支承架上设置 定位套，在定位套内设置竖杆，在竖杆上设置螺母，在螺母内装配螺杆，螺杆的前端连接导 向板，在导向板的两端分别设置有力爪，在螺杆的后端设置有把手。

在所述导向板本体上设置有环形孔，力爪固定环形孔两端。

在所述支承架下端设置横向套管，在横向套管内设置导向杆，所述导向杆的两端 分别固定于滑动轨上表面。

所述导向板为直面板。

所述导向板为弧形板。

采用上述装置拆卸汽车轮胎，先把该装置正面靠近轮胎，拆下轮胎轮毂上的螺母， 然后推动竖杆，使导向板靠近轮毂，将导向板的力爪插入的轮毂的孔内，再调整力爪使其抓 住轮毂，然后转动把手带动螺杆转动，将转矩转为拉力，力爪将轮胎从后桥轴上拉出，再操 作竖杆回退放下轮胎。

该装置将螺旋转动转换为拉力，比较省力，避免使用撬棍，就不会撞击相邻部位的 油封和导管轴承的丝牙。

同样安装轮胎时，先把领域固定力爪上，推动竖杆，使轮胎对准后桥轴，转动手柄， 就能轻松安装好轮胎。

本装置为可拆结构，便于组装，操作方便，工作稳定可靠，适于大型货车随车携带。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为导轨连接示意图；

图3为支承架连接示意图；

图4为图1A—A断面示意图；

图5为导向板为直面示意图；

图6为导向板为弧形示意图；

附图中：1导轨2滑动轨3定位卡4支承架5定位套6竖杆7螺杆8导向 板9力爪10螺母11把手12滑轮13横向套管14导向杆15固定杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2、所示，一对平行导轨1的一端通过固定杆15连接，导轨1采用角铁制成， 平行导轨1之间的距离可以调节。

在平行导轨1上设置滑动轨2，滑动轨2也采用角铁制成，相当于两个角铁对扣，在 滑动轨2上安装有滑轮12，滑轮12支承于导轨1的底面上，在滑动轨2的一侧还焊接有定位卡 3，参考图4，这样滑动轨2相对于导轨1只能纵向移动，不能横向移动，由于滑动轨2上设置了 滑轮12，作用力主要承载滑轮12上，滑动轨2移动阻力小。

参考图3，在滑动轨2的上表面横向设置支承架4，在支承架4上纵向设置一对定位 套5，在定位套5内设置竖杆6，在竖杆6上设置螺母10，螺母10的轴向与在竖杆6轴向垂直。

在螺母10内装配螺杆7，螺杆7的前端连接导向板8，导向板8可以是直面板结构，也 可以说弧形板结构，参考图5和图6，导向板8为弧形板结构，更容易操作力爪9，所述螺杆7的 前端就是伸向轮胎一端，在所述导向板8本体上设置有环形孔，力爪9固定环形孔两端。

在螺杆7的后端设置有把手11。

在所述支承架4下端设置横向套管13，在横向套管13内设置导向杆14，这样，横向 套管13可以沿导向杆14适当轴向移动，便于力爪9对准轮毂的孔，所述导向杆14的两端分别 固定于滑动轨2上表面，也就是支承架4支承与滑动轨2上表面，并与滑动轨2形成一体。