[实用新型]旋转式有轨电车一体化站台控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及有轨电车技术领域，具体涉及一种旋转式有轨电车一体化站台控制系统。

背景技术

有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆；有轨电车是一种公共交通工具，亦称路面电车或简称电车，属轻铁的一种；目前有轨电车站台的控制装置在功能和结构上已经部门满足人们的需求，所以亟需一种旋转式有轨电车一体化站台控制系统以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种旋转式有轨电车一体化站台控制系统，该旋转式有轨电车一体化站台控制系统可以很好地解决上述问题。

为达到上述要求，本实用新型采取的技术方案是：提供一种旋转式有轨电车一体化站台控制系统，该旋转式有轨电车一体化站台控制系统包括主柜体和设置在所述主柜体下方的底座；底座顶部内端面上设置有底部旋转电机，底部旋转电机通过底部转轴与主柜体转动连接，底座的底部侧端面上设置有第二踏板和第一踏板，主柜体底部设置有第一踏板触碰开关和第二踏板触碰开关，第一踏板触碰开关与第一踏板电路连接，第二踏板触碰开关与第二踏板电路连接；主柜体的两侧端面上分别设置有控制端显示器和乘客端显示器，控制端显示器下方设置有第一键盘转轴，乘客端显示器下方设置有第二键盘转轴，第一键盘转轴和第二键盘转轴均与主柜体转动连接，第一键盘转轴与第一键盘相连接，第二键盘转轴与第二键盘相连接；主柜体内部设置有控制端身份识别装置、控制端输入信息处理装置、信号收发装置、总控装置、乘客端输入信息处理装置及乘客端资料存储装置，控制端显示器和第一键盘均通过控制端身份识别装置与所述控制端输入信息处理装置电路连接，第二键盘和所述乘客端显示器均与所述乘客端输入信息处理装置电路连接，乘客端输入信息处理装置和控制端输入信息处理装置均通过总控装置与信号收发装置电路连接。

该旋转式有轨电车一体化站台控制系统具有的优点如下：

（1）通过设置控制端和乘客端可以同时实现有轨电车车站控制和乘客的相关信息查询，实现有轨电车车站信息一体化控制。

（2）通过设置第二键盘转轴、第二键盘、第一键盘及第一键盘转轴可以将第二键盘和第一键盘在需要时进行翻转以节省空间。

（3）通过设置第二踏板、第一踏板、第一踏板触碰开关和第二踏板触碰开关可以在需要进行操作时踩踏第二踏板和第一踏板并通过第一踏板触碰开关和第二踏板触碰开关分别开启控制端和乘客端。

（4）通过设置控制端身份识别装置、控制端输入信息处理装置、信号收发装置、总控装置、乘客端输入信息处理装置及乘客端资料存储装置可以对控制端的身份进行识别，并可以对乘客端的信息进行存储。

（5）通过设置底部转轴和底部旋转电机可以将该旋转式有轨电车一体化站台控制系统主柜体进行旋转以方便使用。

（6）通过设置投影仪、顶部转轴及投影信息处理部件可以实现全角度的投影显示，在车展中乘客很多事可以更好地实现信息的发布。

（7）通过设置透明顶盖可以更方便对该投影显示式有轨电车一体化站台控制系统内部进行检测，并可以在不打开主柜体的情况下对该投影显示式有轨电车一体化站台控制系统内部的故障进行分析。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，在这些附图中使用相同的参考标号来表示相同或相似的部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1示意性地示出了根据本申请一个实施例的旋转式有轨电车一体化站台控制系统的结构示意图。

其中：1、主柜体；2、控制端显示器；3、控制端身份识别装置；4、控制端输入信息处理装置；5、信号收发装置；6、总控装置；7、乘客端输入信息处理装置；8、乘客端资料存储装置；9、第一踏板触碰开关；10、第二踏板触碰开关；11、底部转轴；12、乘客端显示器；13、第二键盘转轴；14、第二键盘；15、第二踏板；16、底座；17、底部旋转电机；18、第一踏板；19、第一键盘；20、第一键盘转轴；21、透明顶盖；22、投影信息处理部件；23、顶部转轴；24、投影仪。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，以下结合附图及具体实施例，对本申请作进一步地详细说明。