[实用新型]阻尼器拉伸夹持装置

说明书

技术领域

本实用新型属于阻尼器拉伸工装领域，特别是涉及一种阻尼器拉伸夹持装置。

背景技术

阻尼器作为摩托车、汽车等减震器中的一个主要部件，对减震器的正常运行有着十分重 要的作用。选用合格的阻尼器有利于减小车辆运行的震动幅度，提高车辆稳定运行能力。阻 尼器装配为总成部件时需将阻尼器拉杆拉伸到最长，以便装配，同时阻尼器上再安装防尘盖。 阻尼器的传统装配方法是采用人工操作，一个工人将阻尼器拉伸需，另一个工人再进行装配 防尘盖需一人，拉伸阻尼器拉杆和防尘盖安装需要分步操作，操作复杂、效率低，安装不方 便，成本高。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种阻尼器拉伸夹持装置， 用于解决现有技术中阻尼器拉伸困难、防尘盖安装不便，安装效率低、成本高等问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种阻尼器拉伸夹持装置，包括底板 和底部安装有轴承的连接板，所述底板的两端分别安装有第一气缸和挡板，所述第一气缸与 所述连接板连接，并带动该连接板在第一气缸和挡板之间移动，所述连接板上安装有螺纹块 和第二气缸，所述第二气缸推动螺纹块收缩压紧穿过所述挡板的工件。

本实用新型的有益效果是：结构简单、安装操作方便，在把阻尼器的拉伸到最长状态时， 同时将防尘盖装配到位，效率高、成本低。

进一步，第一气缸的收缩动作进气孔与第二气缸的伸出动作进气孔并联。

进一步，第一气缸的伸出动作进气孔与第二气缸的收缩动作进气孔并联。

采用上述进一步方案的有益效果是：实现第一气缸和第二气缸的配合运行，提高配合运 行的准确度。

进一步，所述第一气缸的活塞杆通过接头与所述连接板连接。

进一步，所述第二气缸通过气缸安装板安装在所述连接板上。

进一步，所述连接板的顶部安装有压住所述螺纹块的压条。

进一步，所述挡板上设有用于工件穿过的工件孔，所述工件孔与螺纹块对准设置。

进一步，所述轴承通过连接轴安装在所述连接板上，轴承起支撑作用。

采用上述进一步方案的有益效果是：连接紧固、安装拆卸方便，设置压条避免第二气缸 在推动螺纹块时，螺纹块脱离连接板，提高了运行的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的主视图；

图2为本实用新型实施例的装上阻尼器后的俯视图。

零件标号说明

1挡板

2内六角螺钉

3底板

4螺纹块

5内六角螺钉

6沉头螺钉

7压条

8接头

9第一气缸

10内六角螺钉

11内六角螺钉

12气缸安装板

13第二气缸

14连接轴

15连接板

16轴承

17阻尼器拉杆

18防尘盖

19阻尼筒

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书 所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的 内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故 不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用 新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵 盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及 “一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对 关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。