[实用新型]一种汽车用高精度微型马达

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种永磁电机，特别是一种汽车用高精度微型马达。

背景技术

由于大气污染问题而给环境带来的恶劣影响和化石燃料枯竭，使用电动机的电动汽车正在受到瞩目，其中，以发动机为主动力源、以电动机为辅助动力源的混合动力汽车乃至只把电动机用作主动力源的电动汽车已经开发并实现商用化，因而对电动机的利用度正在提高。但现有的电动机普遍存在着散热效果不好等问题，所以设计一种具有良好散热效果的电机显得尤为重要。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是通过在支撑板与底座之间增设有减振机构，来防止马达工作时所产生的振动对其自身结构产生影响，延长了马达的使用寿命；提供一种汽车用高精度微型马达。

为解决上述的技术问题，本实用新型的结构包括机壳、定子磁钢、永磁铁、转子、转动轴、支撑板和底座，所述的机壳包裹在定子磁钢的外表面上，所述的永磁铁设置有四块，所述的四块永磁铁分别安装在定子磁钢内的前后左右四个面上，所述的转子活动连接在四块永磁铁之间，所述支撑板的上端固定连接在定子磁钢的底部，所述支撑板的下端连接在底座上，所述的支撑板与底座之间还设置有减振机构，所述的转子的转动轴上还连接有扭力限制器。

进一步：所述的转动轴和扭力限制器上相对应的位置分别开设有键槽，所述的转动轴通过键槽和键的配合与扭力限制器固定连接。

又进一步：所述机壳的外表面呈齿牙状。

再进一步：所述的减振机构包括阻尼器和减振弹簧，所述的阻尼器和减振弹簧分别安装在支撑板与底座之间。

采用上述结构后，本实用新型通过在支撑板与底座之间增设有减振机构，来防止马达工作时所产生的振动对其自身结构产生影响，延长了马达的使用寿命；而且其还具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为转子与扭力限制器的连接示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示的一种汽车用高精度微型马达，包括机壳1、定子磁钢2、永磁铁3、转子4、转动轴5、支撑板6和底座7，所述的机壳1包裹在定子磁钢2的外表面上，所述的永磁铁3设置有四块，所述的四块永磁铁3分别安装在定子磁钢2内的前后左右四个面上，所述的转子4活动连接在四块永磁铁3之间，所述支撑板6的上端固定连接在定子磁钢2的底部，所述支撑板6的下端连接在底座7上，所述的支撑板6与底座7之间还设置有减振机构，所述的转子4的转动轴5上还连接有扭力限制器10，所述的转动轴5和扭力限制器10上相对应的位置分别开设有键槽11，所述的转动轴5通过键槽11和键12的配合与扭力限制器10固定连接。本设计在定子磁钢2上端连接有刷盒，所述的刷盒内安装有碳刷和导电排，工作时通过给碳刷和导电排进行通电，使转子4在四块永磁铁3产生的磁场内进行旋转，利用转子4的转动轴5给汽车提供动力源。本设计在转动轴5上还连接有扭力限制器10，通过扭力限制器10来对马达起到自我保护的作用，防止转动轴5受到过大的扭力对马达自身结构造成损坏，减少了不必要的损失；本设计还具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。

如图1所示的机壳1的外表面呈齿牙状，本设计通过使机壳1的外表面呈齿牙状来增加机壳1的散热面积，从而提高了马达的散热效率。

如图1所示的减振机构包括阻尼器9和减振弹簧8，所述的阻尼器9和减振弹簧8分别安装在支撑板6与底座7之间。本设计通过在支撑板6与底座7之间增设减振机构，通过阻尼器9和减震弹簧8来减少振动对马达自身结构的损害，延长了马达的使用寿命。