[实用新型]航空发动机加力总管流量检测双控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种航空发动机领域的控制系统，具体的说是一种航空发动机加力总管流量检测双控制系统。

背景技术

现有的加力总管流量分布试验器设备控制系统为单一的面板控制和二次仪表显示，只能满足简单的起动停止控制和实时显示，控制模式单一，不能实现自动控制以及对试验数据的记录、保存、分析等功能，自动化程度不高，无法满足控制现场需求。如需增加控制负载，更改控制线路比较困难。

实用新型内容

针对现有技术中加力总管流量分布试验器设备控制系统不能实现自动控制以及对试验数据的记录、保存以及分析功能，自动化程度低等不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种可提高设备自动化程度的航空发动机加力总管流量检测双控制系统。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型一种航空发动机加力总管流量检测双控制系统，包括：PLC、计算机以及控制面板，其中，控制面板上的控制按钮及开关量信号与PLC的数字量输入单元连接，PLC的数字量输出单元接有电气执行元件；PLC与计算机进行通讯传输连接；计算机的模拟量单元与控制现场的模拟量采集元件和执行元件连接。

PLC与计算机通过转换开关进行控制状态的切换。

模拟量采集元件经一进两出信号隔离器输出两路信号，其中一路进入数显仪表进行显示，另外一路进入模拟输入数据采集卡采集后在计算机虚拟界面显示。

模拟量采集元件包括主油箱液位变送器、泵送油箱液位变送器、I级总管温度变送器、II级总管温度变送器、冷却水温度变送器、I级总管流量变送器、II级总管第一流量变送器以及II级总管第二流量变送器，各变送器均通过隔离模块输出模拟量信号并分成两路进行显示。

还具有模拟输出流量控制电路，该电路的输入信号为在计算机虚拟界面输入的控制给定量，输出信号为由计算机模拟量单元输出的模拟量电压信号，经过信号隔离器转换成4-20mA电流信号接至现场执行单元。

还具有在线颗粒计数器，其检测到的油路清洁度信号数据经RS232总线传输到计算机。

还具有切换电路，包括切换开关，其设于控制面板上，调整切换开关档位，选择面板控制和计算机控制两种方式，且两种方式互锁。

本实用新型具有以下有益效果及优点：

1.本实用新型可以实现两种操作控制方式，手动操作方便调试及突发情况使用，计算机操作简便，程序根据需要设计，满足现场使用实际需求；

2.本实用新型中的PLC控制逻辑电路，输入输出可以根据实际需要修改，提高可操控性；

3.本实用新型中的计算机虚拟界面操作可实现不同型号加力总管的试验状态执行程序，对试验状态和数据的记录、保存以及分析功能，提高设备自动化程度。

附图说明

图1为本实用新型电气控制结构框图；

图2为本实用新型中控制面板布置图；

图3为本实用新型中PLC系统结构示意图；

图4为本实用新型中控制系统开关及直流电源电路图；

图5为本实用新型中计算机及外接设备原理图；

图6为本实用新型中数据采集电气原理图。

其中，U10为工业液晶显示器，U20为机箱，U21为PXI控制器，U22为NI模拟量采集卡PXI6229，AT1、AT2为第一、二数据卡转接板；U6为在线颗粒度计数器，U8、U9为第一、二压力数显表，S1-S11为第一～十一隔离模块，YT1-YT3为第一～三电气阀门定位器，KA3为中间继电器，SA16为切换开关。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本发明作进一步阐述。

如图1所示，本实用新型航空发动机加力总管流量检测双控制系统，包括：PLC、计算机以及控制面板，其中，控制面板上的控制按钮及开关量信号与PLC的数字量输入单元连接，PLC的数字量输出单元接有电气执行元件；PLC与计算机进行通讯传输连接；计算机的模拟量单元与控制现场的模拟量采集元件和执行元件连接。

本实用新型还具有模拟输出流量控制电路，该电路的输入信号为在计算机虚拟界面输入的控制给定量，输出信号为由计算机模拟量单元输出的模拟量电压信号，经过信号隔离器转换成4-20mA电流信号接至现场执行单元。本实用新型还具有在线颗粒计数器，其检测到的油路清洁度信号数据经RS232总线传输到计算机。