[实用新型]一种耐低温阻尼片

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种阻尼片，具体涉及一种适用于车辆上的耐低温阻尼片。

背景技术

现有的汽车上都会固定有阻尼片，以起到减震、降噪以及隔音等作用。

已有技术中的阻尼片包括阻尼基材，一方面，该种阻尼基材在堆叠存放时，会出现相邻阻尼基材之间粘连的现象，使得在分离过程中会出现阻尼基材破损的情况，为了克服上述阻尼基材不易存储的问题，需要人工裁剪一定规格的片状的聚丙乙烯塑料，然后通过片状的聚丙乙烯塑料将两片阻尼基材进行隔离，以保证阻尼基材能够稳定存储，该种方法虽解决了阻尼基材的存储问题，但还需要依靠人工完成，不仅耗时耗力，而且浪费塑料材料，且使用也不方便；另一方面，阻尼片的阻尼基材与汽车的钢板粘接后，在低温环境下，阻尼基材易与汽车的钢板之间失去粘结性，使得阻尼基材容易发生脱落的现象。

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种不仅易于存储，而且低温环境下粘结性好的耐低温阻尼片，以克服现有技术的不足。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种耐低温阻尼片，包括阻尼基材，所述阻尼基材包括沥青、弹性体和无机填充料，其创新点在于：还包括聚乙烯薄膜层和耐低温热熔胶膜层，所述耐低温阻尼片由聚乙烯薄膜层、阻尼基材和耐低温热熔胶膜层构成且各层复合为一体，所述聚乙烯薄膜层复合在阻尼基材的一个表面上，耐低温热熔胶膜层复合在阻尼基材的另一个表面上。

在上述技术方案中，所述阻尼基材的厚度为1.2mm~4mm，聚乙烯薄膜层的厚度为0.07mm~0.1mm，阻尼基材另一个表面上的热熔胶膜层的克重为10g/m²~12g/m²。

本实用新型所具有的积极效果是：采用本实用新型的耐低温阻尼片后，由于本实用新型还包括聚乙烯薄膜层和耐低温热熔胶膜层，所述耐低温阻尼片由聚乙烯薄膜层、阻尼基材和耐低温热熔胶膜层构成且各层复合为一体，所述聚乙烯薄膜层复合在阻尼基材的一个表面上，因此，所述聚乙烯薄膜层能有效起到防粘连和隔离的作用，并保证本实用新型能稳定存储；又由于耐低温热熔胶膜层复合在阻尼基材的另一个表面上，常温下热熔胶膜层是固态的，使用时，只需将本实用新型放置在高温环境下，使得耐低温热熔胶膜层熔融后便可粘接在钢板上，这样，在-40℃左右的低温环境下，由于阻尼基材与钢板之间通过耐低温热熔胶膜层粘性连接，因此，也不容易失去粘结性，使其粘结性好，提高了本实用新型的耐低温性能。

附图说明

图1是本实用新型一种具体实施方式的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图以及给出的实施例，对本实用新型作进一步的说明，但并不局限于此。

如图1所示，一种耐低温阻尼片，包括阻尼基材1，所述阻尼基材1包括沥青、弹性体和无机填充料，还包括聚乙烯薄膜层2和耐低温热熔胶膜层3，所述耐低温阻尼片由聚乙烯薄膜层2、阻尼基材1和耐低温热熔胶膜层3构成且各层复合为一体，所述聚乙烯薄膜层2复合在阻尼基材1的一个表面上，耐低温热熔胶膜层3复合在阻尼基材1的另一个表面上。其中，所述弹性体为苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物（SBS）、或者为乙烯-酯酸乙烯共聚物（EVA）；所述无机填充料为云母和碳酸钙。

为了使得本实用新型结构更加合理，所述阻尼基材1的厚度为1.2mm~4mm，聚乙烯薄膜层2的厚度为0.07mm~0.1mm，阻尼基材1另一个表面上的热熔胶膜层3的克重为10g/m²~12g/m²。

本实用新型所述聚乙烯薄膜层2是通过刺毛辊滚压在阻尼基材1的一个表面上，耐低温热熔胶膜层3通过刺毛辊滚压在阻尼基材1的另一个表面上，所述耐低温热熔胶膜层3选用的是PA-66或者PES的耐低温热熔胶膜，使得本实用新型在-40℃左右的低温环境下，也不会失去与汽车钢板之间粘结性，有效提高了耐低温性能。

本实用新型使用时，先将本实用新型放置在120~180℃的高温环境下，使得耐低温热熔胶膜层3熔融后粘结在汽车的钢板上即可，本实用新型不仅能够易于存储，而且低温环境下粘结性好。