[实用新型]多功能铁路道岔整体横纵移装置

权利要求书

1.一种多功能铁路道岔整体横纵移装置，其特征在于：道岔横移时在道岔轨枕间、纵移时在道岔轨枕的下方设置至少5对多功能滑车，多功能滑车结构为，车体（1）两侧平行的端面为承力板（7），承力板（7）上连接两个平行的长滚轮（2），每个长滚轮（2）局部外露于车体（1）的底沿，在长滚轮（2）的转动轴上连接动力驱动装置；在车体（1）的两侧承力板（7）分别设有纵向滑道（3），纵向滑道（3）的轴线与长滚轮（2）的轴线垂直，在纵向滑道（3）上设有沿纵向滑道（3）滑动且自身滚动的横向滚轮（4），横向滚轮（4）的局部外露于车体（1）的上沿。

2.如权利要求1所述的多功能铁路道岔整体横纵移装置，其特征在于：所述的承力板（7）的内表面设有卡板（11），且分布位于长滚轮（2）的外端，卡板（11）的上端通过销轴与承力板（7）活动连接，卡板（11）的下端将承力板（7）延长，并延长长度大于长滚轮（2）外露于车体（1）底沿的径向长度，在卡板（11）底部内端面设有轴线为竖直方向的滚柱（12）。

3.如权利要求1所述的多功能铁路道岔整体横纵移装置，其特征在于：所述的车体（1）的上方设有动力驱动装置的支架（20），其上的动力驱动装置结构为，齿轮传动组带动链轮轴（21）转动，链轮轴（21）的两端分别设有小链轮（22），在每个长滚轮（2）的两端分别设有大链轮（23），在支架（20）与车体（1）的相交处设有两个转向链轮（24），同侧方向的小链轮（22）、大链轮（23）和转向链轮（24）位于同一个垂面上，链条（25）依次绕过小链轮（22）、两个大链轮（23）的外圆周，并通过转向链轮（24）转向，长滚轮（2）外露于两个大链轮（23）的外圆周的径向长度。

4.如权利要求3所述的多功能铁路道岔整体横纵移装置，其特征在于：所述的齿轮传动组由传动轴Ⅰ（26）和传动轴Ⅱ（27）组成，传动轴Ⅰ（26）和传动轴Ⅱ（27）伸出支架（20）与摇把（28）活动连接；在传动轴Ⅰ（26）上设有小齿轮Ⅰ，在传动轴Ⅱ（27）上设有与小齿轮Ⅰ啮合的大齿轮Ⅰ，小齿轮Ⅰ和大齿轮Ⅰ组成齿轮副Ⅰ（29）；在传动轴Ⅱ（27）的另一个位置设置小齿轮Ⅱ，在链轮轴（21）上设有与小齿轮Ⅱ啮合的大齿轮Ⅱ，小齿轮Ⅱ和大齿轮Ⅱ组成齿轮副Ⅱ（30）。

5.如权利要求1所述的多功能铁路道岔整体横纵移装置，其特征在于：所述的车体（1）的上表面活动连接高度调整块（31），高度调整块（31）上表面设有纵向滑道（3），该纵向滑道（3）位置与车体（1）上的纵向滑道（3）位置对应，纵向滑道（3）内设有即可滑动又可滚动的横向滚轮（4），横向滚轮（4）的局部外露于高度调整块（31）的上沿。

6.如权利要求1或5所述的多功能铁路道岔整体横纵移装置，其特征在于：所述的纵向滑道（3）的滑槽截面为优弧形，在滑槽内活动连接圆柱形的横向滚轮（4）。

7.如权利要求6所述的多功能铁路道岔整体横纵移装置，其特征在于：所述的纵向滑道（3）上设有长条孔式滑槽，滑槽内配合滑动连接制动螺栓（5），在横向滚轮（4）上设有制动螺栓孔，制动螺栓（5）可插入到制动螺栓孔内；在纵向滑道（3）上且位于横向滚轮（4）的两端设有限位螺栓（6）。