[实用新型]一种整体式旋压张紧轮

说明书

技术领域

本实用新型属于传动装置技术领域，具体涉及为一种整体式旋压张紧轮。

背景技术

U形平槽张紧轮作为重要的机械传动部件，被广泛应用于汽车、农业机械。

传统的此类型张紧轮，包括轮面与轮辐。轮面采用冲压后的钢板，轮辐有两片，每片厚度为2mm左右，每片轮辐分别从轮面两侧靠拢贴合后再与轮面铆接或焊接。此类型张紧轮，生产工艺简单，生产成本经济适用，但是材料消耗较大。冲压后再铆接，张紧轮易发生轴承卡滞不能转动或转动不灵活现象，且工作运转时噪音大；冲压后再焊接，张紧轮会出现残余应力和变形，造成张紧轮强度降低，使用时容易疲劳断裂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述提到的缺陷和不足，而提供一种整体式旋压张紧轮。

本实用新型实现其目的采用的技术方案如下。

一种整体式旋压张紧轮，包括轮面和轮辐；所述轮面和轮辐为旋压一体结构；所述轮面两侧设置有向外翘起的第一凸边；所述轮辐为中空的平面圆环,轮辐外端垂直连接于轮面内壁；所述轮面和轮辐均为中心对称结构。

一种整体式旋压张紧轮，还包括轴承座、轴承和定位芯轴；所述轴承座位于轮辐内端且与轮辐旋压一体设置；所述轴承设置于轴承座和定位芯轴之间。

所述轮辐外端垂直连接于轮面内壁二分之一处；轮面表面平直无凹槽。

所述轮辐内端垂直连接于轴承座外壁二分之一处；轴承座两侧设置有向内翘起的第二凸边；所述第二凸边夹设于轴承两侧。

所述轮面、轮辐、轴承座、轴承和定位芯轴均同轴心设置。

所述定位芯轴轴向开设有中心内孔。

所述轴承座与轴承过盈配合。

所述轮辐的壁厚为4mm。

由于采用上述结构，本实用新型的整体式旋压张紧轮与现有技术相比具有以下有益效果：

1.本张紧轮采用了旋压一体结构，材料机械性能好，产品不容易变形，产品尺寸能获得较高精度，张紧轮使用寿命长。且消耗的材料大幅降低，产品的生产成本低；

2.轮面和轮辐均为中心对称的结构，保证了张紧轮平皮带区域跳动好，表面组织致密耐磨性好，有利于提高张紧轮寿命，产品合格率高；

3.通过两侧材料反边工艺将轴承装配一起，保证轴承不轴向移动，轴承室内孔同轴承配合过盈量小，轴承寿命长。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图中：100-轮面、101-第一凸边、200-轮辐、300-轴承座、301-第二凸边、400-轴承、500-定位芯轴、501-中心内孔。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作进一步详细说明。

一种整体式旋压张紧轮，包括轮面100、轮辐200、轴承座300、轴承400和定位芯轴500。

所述轮面100、轮辐200和轴承座300为旋压一体结构。本张紧轮用4mm钣材制作，经过落料、冲孔、旋压轴承座300、旋压U型平槽、加工轴承座300、装配轴承400和定位芯轴500等主要工序加工成形，轮面100和轮辐200之间为一体结构，改变了传统的连接方式，保证了张紧轮的强度。

所述轮面100两侧设置有向外翘起的第一凸边101，形成U型平槽。轮面100表面设置轮面100表面平直无凹槽。

所述轮辐200为中空的平面圆环,轮辐200外端垂直连接于轮面100内壁，构成的轴向截面呈悬臂状。作为优选，所述轮辐200的壁厚为4mm；所述轮辐200外端垂直连接于轮面100内壁二分之一处；所述轮辐200内端垂直连接于轴承座300外壁二分之一处。传统的轮辐200由厚度为2mm的2片焊接而成，因此相对于传统的结构，本轮辐200具备更好的承受力。

所述轮面100和轮辐200均为中心对称结构，表面组织致密耐磨性好，提高张紧轮的使用寿命，产品合格率也随之提高。

所述轴承座300位于轮辐200内端且与轮辐200旋压一体设置；轴承座300两侧设置有向内翘起的第二凸边301；所述第二凸边301夹设于轴承400两侧，轴承座300通过对4mm厚轮辐200劈开形成两侧。

所述轴承400设置于轴承座300和定位芯轴500之间。通过反边工艺形成第二凸边301，用以装配轴承400，保证轴承400不移动。所述轴承400是含油封、间隙的专用轴承。所述轴承座300与轴承400过盈配合量较小，保证张紧轮能自如转动。

所述轮面100、轮辐200、轴承座300、轴承400和定位芯轴500均同轴心设置。