[实用新型]一种V8发动机用飞轮总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于V8发动机的飞轮总成，属于发动机零部件技术领域。

背景技术

随着时代的发展，用户对发动机的要求越来越高，V8发动机具有体积小、重量轻、油耗低、寿命长等优点，因此对V8的飞轮总成也就有较高的要求，现有技术的飞轮不能满足V8发动机的要求。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种V8发动机用飞轮总成，确保V8发动机顺利运行。

为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种V8发动机用飞轮总成，包括飞轮、飞轮齿圈和轴套，所述飞轮与飞轮接盘合为一体，所述飞轮齿圈通过热装的方法安装到飞轮上；所述轴套边缘的圆角和外表面经过抛光处理，轴套通过热装的方法安装到与飞轮上，在飞轮和轴套之间及缝隙处设有复合型粘胶剂层。

所述轴套由GCr15轴承钢制成，经过淬火及210℃～220℃的回火处理。

所述飞轮齿圈加热到70℃～100℃进行热装，轴套加热到150℃进行热装。

有益效果：本实用新型的飞轮与飞轮接盘合为一体，精简了零件数量，减少因飞轮接盘安装带来的尺寸误差，保证V8发动机与发电机组SAE1标准接口能正确配合连接；当发动机长期运行导致油封处磨损严重时，也只需要更换油封和轴套即可，不用更换飞轮，降低发动机使用成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意主视图；

图2为本实用新型的结构示意后视图；

图3为本实用新型的A-A剖视示意图。

图中：1飞轮、2飞轮齿圈、3轴套、4复合型粘胶剂。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。

图1所示为本实用新型的结构示意主视图。

图2所示为本实用新型的结构示意后视图。

本实用新型包括飞轮1、飞轮齿圈2和轴套3。

所述飞轮1与飞轮接盘合为一体，使其转动惯量增到1.715kgm2，保证V8发动机曲轴旋转的均匀性和扭矩输出的稳定性，同时精简了零件数量，减少因飞轮接盘安装带来的尺寸误差，保证V8发动机与发电机组SAE1标准接口能正确配合连接。

所述轴套3由合金含量较少、具有良好性能的GCr15高碳铬轴承钢制成，并经过淬火及210℃～220℃的回火处理，具有较高的硬度、均匀的组织、良好的耐磨性、较高的接触疲劳性能等，可以大大延长轴套的使用周期，当发动机长期运行导致油封处磨损严重时，也只需要更换油封和轴套即可，不用更换飞轮，降低发动机使用成本。

图3所示为本实用新型的A-A剖视示意图。

所述飞轮齿圈2通过热装的方法安装到飞轮1上，飞轮齿圈2加热到70℃～100℃进行热装。

所述轴套3通过热装的方法安装到与飞轮1上，轴套3加热到150℃进行热装，轴套3热装前须在飞轮1安装表面涂复合型粘胶剂，热装后，在轴套2和飞轮1之间的缝隙处涂复合型粘胶剂层4，涂胶不得凸出飞轮的端面，充分保证轴套3和飞轮1之间的密封性。。

所述轴套3边缘的圆角和外表面经过抛光处理，飞轮总成压入飞轮壳过程中，轴套3边缘顶开油封唇口时不会损坏油封螺线，保证油封的密封效果。

本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。