[实用新型]一种动力电池新型极柱装配结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种极柱装配结构，特别是涉及一种动力电池新型 极柱装配结构，属于动力电池技术领域。

背景技术

极柱是动力电池内外沟通的部件，其一端与动力电池的外部电路连 接，一端与动力电池内部的电芯连接，以实现电池的充放电功能。动力 电池对极柱的装配功能要求主要是保证极柱与顶盖片的绝缘性与密封 性。

目前动力电池极柱的装配方式主要有螺纹装配和卡簧装配两种。螺 纹装配主要是在极柱上加工有螺纹，再用螺母使极柱与顶盖片固定，此 方法极柱要加工螺纹，并且需要螺母，加工复杂，成本较高，装配效率 低，并且产品超重。

卡簧装配主要是在极柱上加工有环状的卡簧槽，通过把卡簧槽装到 极柱的卡簧槽上，压住顶盖片及其他零件，使之不能轴向移动，从而实 现极柱与顶盖片之间的装配。此方式存在卡簧装配不到位，导致极柱松 脱、短路的风险。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是为了解决目前极柱装配结构存在的上述 问题，提供一种能够提高极柱装配效率、提高极柱装配可靠性、简化极 柱结构、降低产品成本的动力电池新型极柱装配结构。

本实用新型的目的可以通过采用如下技术方案达到：

一种动力电池新型极柱装配结构，包括顶盖片和极柱，所述顶盖片 上设有极柱孔，所述顶盖片通过所述极柱孔套设在所述极柱上，所述极 柱包括底板和柱体，所述顶盖片与所述柱体之间套设有密封圈，所述顶 盖片上方套设有陶瓷绝缘保护环，所述密封圈和所述陶瓷绝缘保护环均 为中空的环状结构，所述柱体包括第一柱体和第二柱体，所述第一柱体 和所述第二柱体均为圆柱体，所述第一柱体与所述第二柱体一体连接， 所述第一柱体的外径小于或等于所述第二柱体外径。

作为一种优选方案，所述第二柱体的顶部通过冲压形成凸台，所述 凸台与所述底板之间形成凹槽，所述凹槽用于压紧并固定所述密封圈、 所述顶盖片和所述陶瓷绝缘保护环。

作为一种优选方案，所述密封圈、所述陶瓷绝缘保护环和所述顶盖 片在所述凹槽之间被锁紧连接。

作为一种优选方案，所述极柱与所述顶盖片之间被所述陶瓷绝缘保 护环和所述密封圈隔离，保证极柱与顶盖片之间的绝缘连接。

作为一种优选方案，所述密封圈与所述底板之间密封连接。

作为一种优选方案，所述极柱、所述陶瓷绝缘保护环及所述密封圈 周围设置有上注塑件和下注塑件。

本实用新型的有益技术效果：本实用新型设计的动力电池新型极柱 装配结构，通过冲压第二柱体的顶部，使其直径胀大，形成凸台，凸台 与极柱底板之间形成凹槽，这样，使密封圈、陶瓷绝缘保护环和顶盖片 在凹槽之间直接锁紧装配，而不采用螺纹或卡簧装配的方式，不仅减少 了螺母及卡簧的使用，还解决了现装配方式中存在装配效率低、卡簧极 易装不到位、容易造成极柱拉脱的风险且结构复杂的问题，本实用新型 能够提高极柱装配效率、提高极柱装配可靠性、简化极柱结构、降低产 品成本。

附图说明

图1为本实用新型新型整体结构剖视图；

图2为本实用新型极柱压装前剖视图；

图3为本实用新型极柱压装后剖视图。

图中：1-极柱，2-密封圈，3-下注塑件，4-顶盖片，5-上注塑件， 6-陶瓷绝缘保护环，7-凸台，8-凹槽，11-底板，12-第一柱体，13-第 二柱体。

具体实施方式

为使本领域技术人员更加清楚和明确本实用新型的技术方案，下面 结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的 实施方式不限于此。

如图1、图2和图3所示，一种动力电池新型极柱1装配结构，包 括顶盖片4和极柱1，所述顶盖片4上设有极柱1孔，所述顶盖片4通 过所述极柱1孔套设在所述极柱1上，所述极柱1包括底板11和柱体， 所述顶盖片4与所述柱体之间套设有密封圈2，所述顶盖片4上方套设 有陶瓷绝缘保护环6，所述密封圈2和所述陶瓷绝缘保护环6均为中空 的环状结构，所述柱体包括第一柱体12和第二柱体13，所述第一柱体 12和所述第二柱体13均为圆柱体，所述第一柱体12与所述第二柱体 13一体连接，所述第一柱体12的外径小于或等于所述第二柱体13外径。