[实用新型]舷外冷却器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种舷外冷却器，属于船用冷却设备领域。

背景技术

现有船舶的机组冷却装置为普通的冷却器，装在船体内部，结构复杂，造价高。申请号为200920235529.6的实用新型专利公开了一种船用热管舷外冷却器，包括管板，管板的上下方设置穿过管板的热管，管板上方的热管设置在壳体中，壳体上设有需冷却淡水的进、出口，管板下方的热管裸露。该方案依靠高温冷却水与舷外水的温差和船舶航行时水与船体的相对速度带走装置内高温淡水的热量，以达到使淡水冷却的目的。但是由于船体结构限制，无法把热管做太长，导致需冷却淡水的冷却行程受限，无法实现较大效果的降温。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种舷外冷却器，对冷却结构进行合理改进，冷却效果更好。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种舷外冷却器，包括舷体，舷体外相对舷体纵向排列有若干根中空冷却管，冷却管上端连接有上通道，冷却管下端连接有下通道，其特征是：所述上通道被分为进水腔和至少一个上循环腔，所述下通道被分为出水腔和至少一个下循环腔，中空冷却管依次连接进水腔、下循环腔、上循环腔、出水腔以形成S形的通流回路。

优选的，所述上通道外侧表面为弧形的导流面。

优选的，所述中空冷却管为铜管，中空冷却管表面涂有防腐层。

优选的，所述中空冷却管连接上通道部分设有弯折段。

通过采用上述技术方案，待冷却的高温水由S形的通流回路进行冷却，相对由单一的一根中空冷却管进行短程冷却，实现了较长行程更高效的冷却效果；这里的上循环腔和下循环腔可以根据需要设置多个，使通流回路形成多个S形首尾相连的通路，当然，这里需要考虑单位时间的冷却流量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图说明：1、舷体；2、上通道；2a、进水腔；2b、上循环腔；3、下通道；3a、出水腔；3b、下循环腔；4、中空冷却管；4a、弯折段；5、导流面。

具体实施方式

一种舷外冷却器，包括舷体1，舷体1外相对舷体1纵向排列有若干根中空冷却管4，冷却管上端连接有上通道2，冷却管下端连接有下通道3，其特征是：所述上通道2被分为进水腔2a和至少一个上循环腔2b，所述下通道3被分为出水腔3a和至少一个下循环腔3b，中空冷却管4依次连接进水腔2a、下循环腔3b、上循环腔2b、出水腔3a以形成S形的通流回路。待冷却的高温水由S形的通流回路进行冷却，相对由单一的一根中空冷却管4进行短程冷却，实现了较长行程更高效的冷却效果；这里的上循环腔2b和下循环腔3b可以根据需要设置多个，使通流回路形成多个S形首尾相连的通路，当然，这里需要考虑单位时间的冷却流量。

其中，上通道2外侧表面为弧形的导流面5。船体移动过程中带动水流，设置导流面5能够避免水流对冷却管的冲击，导流面5能够让水流沿着冷却管的方向流动，冷却效果也更好。

其中，中空冷却管4为铜管，中空冷却管4表面涂有防腐层。防腐层可以由海水防腐涂料涂刷而成，由于铜管裸露在海水中，如不作防护容易腐蚀，防腐层能够有效延长使用寿命。

其中，中空冷却管4连接上通道2部分设有弯折段4a。设置弯折段4a，无论水流流进上通道2还是从上通道2流出，都有一个缓冲的过程，避免了对上通道2或者冷却管的冲击。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。