[实用新型]重型汽车双联车桥轴差速器的前垫片

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种重型汽车双联车桥轴差速器，尤其涉及一种重型汽车双联车桥轴差速器的前垫片。

背景技术

目前，重型汽车的车桥差速器有轮差速器与轴差速器，轮差速器的作用是在汽车转弯两边车轮不同速时，通过轮差速器内部行星齿轮相对左右半轴齿轮的转动，使两边车轮不同速时不会出现滑动，避免过度磨损轮胎，轴差速器的作用是在汽车通过不平路面双联中后桥不同速时，通过轴差速器内部行星齿轮相对前后半轴齿轮的转动，使中后桥不同速时不会出现滑动，避免过度磨损轮胎。

现有技术中，前垫片直径为86mm，厚度为3.5~4.6mm，由于前垫片直径较小，输入轴与前垫片接触面上的压力大，输入轴与前垫片接触面磨损快，使用寿命短。

实用新型内容

针对背景技术的问题，在现有重型汽车车桥轴差速器结构的基础上，本实用新型提出了一种重型汽车双联车桥轴差速器的前垫片，包括输入轴、啮合套、前垫片、三联齿轮、多个行星轮、差壳、十字轴、后半轴齿轮，三联齿轮的一个端面上设置有凹槽，前垫片的一侧与输入轴的台阶与接触，前垫片的另一侧置于三联齿轮的凹槽中，其改进在于：前垫片的外径为102mm，前垫片的厚度为6.5~7.5mm，凹槽的内径与前垫片的直径相匹配，凹槽的深度与前垫片的厚度相匹配。

本实用新型的有益技术效果为：由于前垫片直径增大，单位面积上的压力减小，输入轴与前垫片接触面压力减小，减少输入轴与前垫片之间的磨损，延长了使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的半剖示意图；

图2为现有技术的半剖示意图；

图中：输入轴1，啮合套2，前垫片3，三联齿轮4，行星轮5，差壳6，十字轴7，后半轴齿轮8。

具体实施方式

现有技术中，啮合套2套接在输入轴1的中段花键上，三联齿轮4的锥齿与多个行星轮5啮合，多个行星轮5与后半轴齿轮8啮合，多个行星轮5内孔套接在十字轴7上，十字轴7套接在输入轴1的后端花键上，十字轴7装在差壳6内。

本实用新型的结构为，包括输入轴1、啮合套2、前垫片3、三联齿轮4、多个行星轮5、差壳6、十字轴7、后半轴齿轮8，三联齿轮4的一个端面上设置有凹槽，前垫片3的一侧与输入轴1的台阶与接触，前垫片3的另一侧置于三联齿轮4的凹槽中，前垫片3的外径为102mm，前垫片3的厚度为6.5~7.5mm，凹槽的内径与前垫片3的外径相匹配，凹槽的深度与前垫片3的厚度相匹配。

实施例一：本实用新型的结构为，包括输入轴1、啮合套2、前垫片3、三联齿轮4、多个行星轮5、差壳6、十字轴7、后半轴齿轮8，三联齿轮4的一个端面上设置有凹槽，前垫片3的一侧与输入轴1的台阶与接触，前垫片3的另一侧置于三联齿轮4的凹槽中，前垫片3的外径为102mm，前垫片3的厚度为6.5mm，凹槽的内径与前垫片3的外径相匹配，凹槽的深度与前垫片3的厚度相匹配。

实施例二：本实用新型的结构为，包括输入轴1、啮合套2、前垫片3、三联齿轮4、多个行星轮5、差壳6、十字轴7、后半轴齿轮8，三联齿轮4的一个端面上设置有凹槽，前垫片3的一侧与输入轴1的台阶与接触，前垫片3的另一侧置于三联齿轮4的凹槽中，前垫片3的外径为102mm，前垫片3的厚度为7.5mm，凹槽的内径与前垫片3的外径相匹配，凹槽的深度与前垫片3的厚度相匹配。

上述实施例为本实用新型优选的具体实施方式，本领域的技术人员在本实用新型的技术方案范围内进行的等同变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。