[实用新型]一种后桥悬置连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种后桥悬置连接结构，属于汽车装配技术领域。

背景技术

如图1所示，常规的四驱车型前后桥的悬置衬套2都是压装在桥自带的后 桥悬置1上，副车架设计两块对夹的悬置安装支架3与后桥悬置1相连，装配 时先将后桥悬置1装配进入悬置安装支架3里，再通过螺栓4连通该悬置安装 支架3及后桥悬置1，并通过螺母5紧固，这种连接结构需要后桥悬置做得比较 大，用于悬置衬套2的压装，所有整体占用空间也比较大，成本相对较高，同 时装配也比较繁琐，且螺栓不易装配。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种后桥悬置连接 结构，其结构简单，占用空间小，简化了后桥悬置设计及装配，大大降低了装 配成本及材料成本。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案：一种后桥悬置连接结构，其 包括转向器上的后桥悬置，及设于副车架上且与该后桥悬置相连接的悬置安装 支架，在该悬置安装支架上垂直压装定位有悬置衬套，在该悬置衬套上贯穿定 位有安装螺栓，该安装螺栓的自由端与所述后桥悬置螺纹固连。

进一步的，所述悬置安装支架上设有凸台，在该凸台上设有贯穿整个悬置 安装支架的定位圆柱孔，所述悬置衬套通过该定位圆柱孔压装于所述悬置安装 支架上。

进一步的，在所述后桥悬置上设有螺纹孔，所述安装螺栓通过该螺纹孔与 所述后桥悬置相连接，且使得该后桥悬置与所述悬置衬套紧贴相固连。

进一步的，在所述后桥悬置上设有与所述悬置衬套相对应的工艺台，所述 螺纹孔贯穿于该工艺台及所述后桥悬置上。

进一步的，所述后桥悬置数量为四个，其所对应的悬置安装支架数量也四 个，且该四个悬置安装支架两两相对，所述转向器处于该四个悬置安装支架之 间。

进一步的，所述悬置安装支架垂直固设于所述副车架上。

本实用新型的有益效果：结构简单，较之传统的连接结构，简化了悬置安 装支架及后桥悬置结构，占用空间小，通过悬置衬套压装于悬置安装支架后再 由安装螺栓将该悬置衬套与后桥悬置直接固连，简化了后桥悬置设计及装配， 大大降低了装配成本及材料成本。

附图说明

图1是传统的后桥悬置连接结构的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是图1中连接结构的局部剖视示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

一种如图2、图3所述后桥悬置连接结构，其包括转向器7上的后桥悬置1， 及设于副车架8上且与该后桥悬置1相连接的悬置安装支架3，在该悬置安装支 架3上垂直压装定位有悬置衬套2，在该悬置衬套2上贯穿定位有安装螺栓4， 该安装螺栓4的自由端与后桥悬置1螺纹固连。

本实用新型通过悬置衬套2压装于悬置安装支架3后再由安装螺栓4将该 悬置衬套2与后桥悬置1直接固连，较之传统的连接结构，简化了后桥悬置设 计及装配，大大降低了装配成本及材料成本。

具体地，悬置安装支架3上设有凸台9，在该凸台9上设有贯穿整个悬置安 装支架3的定位圆柱孔，悬置衬套2通过该定位圆柱孔压装于悬置安装支架3 上。悬置安装支架3可直接由钣金冲压成型后，再垂直固设于副车架8上。设 置凸台9，主要是为了保证悬置安装支架3自身的结构强度及与悬置衬套2之间 的压装强度，当然，悬置安装支架3上还可设置筋板以进一步加强其自身的结 构强度。

在后桥悬置1上设有螺纹孔6，安装螺栓4通过该螺纹孔6与后桥悬置1相 连接，且使得该后桥悬置1与悬置衬套2紧贴相固连，悬置衬套2一方面是为 了连接后桥悬置1与悬置安装支架3，另一方面还起到缓冲后桥振动的作用。在 该后桥悬置1上设有与悬置衬套2相对应的工艺台10，螺纹孔6贯穿于该工艺 台10及后桥悬置1上，该工艺台10主要是为了保证该后桥悬置1与悬置衬套2 之间的正常配合安装。

最后，后桥悬置1数量为四个，其所对应的悬置安装支架3数量也四个， 且该四个悬置安装支架3两两相对，转向器7处于该四个悬置安装支架3之间。

以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用 了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例 的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般 技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改 变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。