[实用新型]一种中滑门闭锁器安装板结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种中滑门闭锁器安装板结构，属于汽车车门装配技术领域。

背景技术

随着国民经济的不断增长，人民的生活水平不断提高，家庭购车已越来越多，人民对汽车的品质要求也逐渐提高。现今对车门锁总成要求操作方便、结构简单、性能稳定、低成本，这对车门锁总成里一个重要零件闭锁器也提出了一个更高的要求，所以结构简单、性能稳定、低成本闭锁器是汽车企业技术人员需要研究和解决的问题。

目前的车门锁闭器安装方式主流分为两种形式，一种是闭锁器本体直接与车门内板通过螺栓连接，另一种是闭锁器通过支架与门锁螺栓连接，这两种方案对车门内板型面及空间均有较高要求，布置难度大，且存在装配可靠性差、易松动、对闭锁器和锁体安装点强度均有较高要求、装配困难等问题。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种中滑门闭锁器安装板结构，其结构简单，与传统设计相比，对车门内板的装配型面及空间要求较小，布置难度大大降低，并对闭锁器还具有保护作用，且装配牢固、可靠性好，装配效率高。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案：一种中滑门闭锁器安装板结构，其包括用于将闭锁器定位于车门内板上的安装板主体，所述安装板主体呈可扣设于所述车门内板上的拱形结构，该拱形结构具有呈平面的顶部、位于该顶部两端且可与所述车门内板相固连的第一拱脚、第二拱脚，及用于连接该顶部与所述第一拱脚、第二拱脚且支撑该顶部呈拱形的两支臂，其中，所述闭锁器悬置定位于所述顶部下端且处于所述拱形范围内，该闭锁器的拉杆、电气总线分别由该拱形两侧引出。

进一步的，在所述第一拱脚、第二拱脚上分别设有安装孔，并在所述第一拱脚、第二拱脚上焊接有与所述安装孔同中心轴线的加强螺母。

进一步的，所述两支臂倾斜设置，且该两支臂呈八字形结构布置。

进一步的，在所述顶部上设有数个可对所述闭锁器进行紧固定位的定位孔。

进一步的，所述顶部、第一拱脚、第二拱脚、两支臂由一整块板材弯折成型所述安装板主体。

进一步的，所述第一拱脚宽度为所述第二拱脚宽度的2/7～3/7。

本实用新型的有益效果：结构简单，与传统设计相比，对车门内板的装配型面及空间要求较小，布置难度大大降低，并对闭锁器还具有保护作用，且装配牢固、可靠性好，装配效率高。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是图1的立体图；

图3是本实用新型与闭锁器的装配示意图；

图4是本实用新型与车门内板的装配示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

一种如图1-4所述中滑门闭锁器安装板结构，其包括用于将闭锁器3定位于车门内板2上的安装板主体1，安装板主体1呈可扣设于车门内板2上的拱形结构，该拱形结构具有呈平面的顶部10、位于该顶部10两端且可与车门内板2相固连的第一拱脚12、第二拱脚13，及用于连接该顶部10与第一拱脚12、第二拱脚13且支撑该顶部10呈拱形18的两支臂17，其中，闭锁器3悬置定位于顶部10下端且处于拱形18范围内，该闭锁器3的拉杆4、电气总线5分别由该拱形18两侧引出。

本实用新型结构简单，与传统设计相比，对车门内板的装配型面及空间要求较小，布置难度大大降低，并对闭锁器还具有保护作用，且装配牢固、可靠性好，装配效率高。

具体地，在第一拱脚12、第二拱脚13上分别设有安装孔15，并在第一拱脚12、第二拱脚13上焊接有与安装孔15同中心轴线的加强螺母16，通过加强螺母16及安装板主体1的拱形结构保证了整个安装板主体1的安装结构强度。为了避免对拉杆4、电气总线5的走向及运作形成干涉，将第一拱脚12宽度设计为第二拱脚13宽度的2/7～3/7，并依靠在车门内板2上的安装位置具体布局。还可以将两支臂17倾斜设置，且该两支臂17呈八字形结构布置，一方面增大拱形18的安装空间，另一方面，提高整个安装板主体10的自身结构强度。在顶部10上设有数个可对闭锁器3进行紧固定位的定位孔14。

最后，顶部10、第一拱脚12、第二拱脚13、两支臂17由一整块板材弯折成型安装板主体1，制作工艺简单，成本低廉。

总的说来，该安装板结构简单，与传统设计相比，对车门内板的装配型面及空间要求较小，布置难度大大降低，并对闭锁器还具有保护作用，且装配牢固、可靠性好，装配效率高。

以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。