[实用新型]汽车门槛及具有其的纯电动汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种汽车门槛及具有其的纯电动汽车。

背景技术

现有技术中的汽车的车身主要是承载式车身，梁架结构融入在车身的结构中。由于纯电 动汽车的动力源(电池系统)布置在车身上，并且大多数情况是将电池包布置在车身地板下， 如此大的重量吊挂在车身上，对车身的强度要求极高。

由于电池包在车辆碰撞过程中存在风险，需要的保护电池包不被碰撞损坏。但是，现有 承载式车身设计主要承载的是托举车身上的重量，而吊挂电池的能力极弱。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车门槛及具有其的纯电动汽车，以解决现有技术 中车身强度较低的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种汽车门槛，包括：门槛梁， 包括第一板体和第二板体，第一板体和第二板体均与汽车门槛的延伸方向一致，第一板体和 第二板体围成与汽车门槛的延伸方向一致的周向封闭的腔体。

进一步地，还包括设置在门槛梁的靠近车厢的一侧的门槛内板和设置在门槛梁的远离车 厢的一侧的门槛外板。

进一步地，门槛内板和门槛外板围成与汽车门槛的延伸方向一致的周向封闭的容纳腔， 门槛梁设置在容纳腔内。

进一步地，第一板体和第二板体相对于腔体的沿其径向延伸的中心线对称设置。

进一步地，第一板体位于第二板体的靠近车厢的一侧，第一板体的垂直于汽车门槛的延 伸方向的截面具有第一边和第二边，第一边水平设置，第二边竖向设置，第一板体的垂直于 汽车门槛的延伸方向的截面相对于第一边倾斜设置。

进一步地，第一板体和第二板体围成周向封闭的腔体。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种纯电动汽车，纯电动汽车包括上述的汽车门槛。

进一步地，纯电动汽车包括沿纯电动汽车的纵向延伸的梁结构，汽车门槛沿梁结构延伸 并与梁结构连接。

进一步地，纯电动汽车还包括车厢地板，车厢地板与汽车门槛连接。

进一步地，车厢地板设置在梁结构的上方并与车厢地板连接。

应用本实用新型的技术方案，第一板体和第二板体均与汽车门槛的延伸方向一致，第一 板体和第二板体围成与汽车门槛的延伸方向一致的腔体，从而提高了门槛梁的刚度，有利于 提高车身强度。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的 示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的纯电动汽车的实施例的结构意图；

图2示出了图1的车身的A-A处剖面示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1、门槛梁；11、第一板体；12、第二板体；2、门槛内板；3、门槛外板；4、防侧撞结构； 41、防侧撞外板；42、防侧撞内板；5、车厢地板；6、梁结构。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。 下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

结合图1和图2所示，本实施例的汽车门槛包括门槛梁1，门槛梁1包括第一板体11和 第二板体12，第一板体11和第二板体12均与汽车门槛的延伸方向一致，第一板体11和第二 板体12围成与汽车门槛的延伸方向一致的周向封闭的腔体。

第一板体和第二板体均与汽车门槛的延伸方向一致，第一板体和第二板体围成与汽车门 槛的延伸方向一致的腔体，从而提高了门槛梁的刚度，有利于提高车身强度。

参见图2，本实施例相对于现有技术取消了门槛加强板和门槛加强板总成，新增加了组成 门槛加强梁的第一板体11和第二板体12这两个件，形成一个腔体，可以与车身纵梁配合进行 车身碰撞时的纵向力传递，减小座舱变形量，提高车身的安全性，增强型门槛加强梁贯通了 门槛的前端与后端，完全支撑住了原门槛空腔，在侧碰时能有效地提高门槛强度，减小座舱 变形量，提高车身的安全性。

本实施例中，第一板体11和第二板体12围成周向封闭的腔体。