[实用新型]发动机前罩铰链

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铰链，具体涉及一种发动机前罩铰链。

背景技术

如授权公告号为CN203361818U的实用新型专利，该前罩铰链总成中的活动臂上仅有一个限位块用于限制活动臂打开的角度，但却没有限制活动臂闭合时的位置。而且虽然固定壁上弯折处的端部冲压有加强筋，但是由于弯折处本身较薄，经过冲压后形成的加强筋壁厚更薄，承受能力差。而且其固定臂无法与汽车翼子板连接，这样对汽车翼子板的加工要求高，无法满足使用。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可与汽车翼子板连接且承受能力强的发动机前罩铰链。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种发动机前罩铰链，包括通过铰链销连接的固定支座和活动臂以及支耳，所述固定支座包括两两相互连接的三角形的铰接部、长方形的固定部以及加强板，所述固定支座为冲压成型；所述活动臂与固定支座连接处固定连接有第一限位片，活动臂上、下两侧均设有翻折边，活动臂下侧还设有与翻折边反向弯折的第二限位片；所述铰接部与加强板的连接边上设有横截面为L型的支耳，所述支耳与加强板反向弯折。

作为本实用新型上述发动机前罩铰链的进一步改进：所述铰接部上冲压有三角形的加强筋。

作为本实用新型上述发动机前罩铰链的进一步改进：所述铰接部上还开有圆形的减重孔，所述减重孔位于三角形加强筋内部。

采用上述结构的发动机前罩铰链具有以下优点：由于活动臂与固定支座连接处固定连接有第一限位片，活动臂下侧还设有与翻折边反向弯折的第二限位片，这样即可限制活动臂打开及闭合时的位置。由于固定支座包括两两相互连接的三角形的铰接部、长方形的固定部以及加强板，且该固定支座为冲压成型，所以其结构稳定性强，承载力大，而且由于是三面连接，其壁厚不会变薄，保证了其强度。而且铰接部上的支耳可以与汽车翼子板连接，对汽车翼子板要求低，适用性好。

附图说明

图1是本实用新型发动机前罩铰链实施例的示意图；

图2是本实用新型发动机前罩铰链实施例的结构图。

图中，1为固定支座，2为活动臂，3为铰链销，4为支耳，5为铰接部，6为固定部，7为加强板，8为加强筋，9为减重孔，10为翻折边，11为第一限位片，12为第二限位片。

具体实施方式

如图1、2所示，发动机前罩铰链包括通过铰链销3连接的固定支座1和活动臂2以及支耳4。该固定支座1为冲压成型结构，其包括两两相互连接的三角形的铰接部5、长方形的固定部6以及加强板7。由于是三面连接，其壁厚不会变薄，这样就保证了其强度；而且该结构稳定性强，承载力大，保证了其在使用过程中的安全性。为了进一步加强铰接部5的强度并减少其材料用量，铰接部5上冲压有三角形的加强筋8和冲裁有圆形的减重孔9，减重孔9位于三角形的加强筋8内部。活动臂2上、下两侧均设有翻折边10，活动臂2与固定支座1连接处一体设有与翻折边10反向弯折的第一限位片11，活动臂2下侧还设有与翻折边10反向弯折的第二限位片12。当活动臂2打开，且第一限位片11与固定支座1相抵时即为最大打开位置；当活动臂2反向摆动至第二限位片12与固定支座1相抵时，即为最小闭合位置。在铰接部5与加强板7的连接边上一体设有横截面为L型的支耳4，支耳4与加强板7反向弯折，支耳4上焊接有螺母。

以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。