[实用新型]低地板桥壳侧向力疲劳试验用工装

说明书

技术领域：

本实用新型涉及客车车桥加载试验用设备技术领域，具体涉及一种低地板桥壳侧向力疲劳试验用工装。

背景技术：

随着我国客车行业及其零部件技术的快速发展，市场对客车安全性的要求也逐步提高。在客车桥壳研发过程中，疲劳加载试验是保证客车桥壳应用安全性的重要环节，要求该加载试验尽可能的模拟客车实际运行时桥壳的受力状态，尽可能的保证加载试验结构的准确性。

传统的桥壳加载试验大都参照《QC/T533-1999汽车驱动桥台架试验方法》及《QC/T534-1999汽车驱动桥台架试验评价指标》，两个标准中规定了桥壳垂直疲劳试验的试验方法及评价标准，但是，对于低地板车桥，实际开发过程中，仅通过《QC/T533-1999汽车驱动桥台架试验方法》进行桥壳垂直弯曲疲劳试验，出现了台架试验通过，而在路试过程中出现桥壳断裂的情况。经过分析发现车辆在实际运行过程中，桥壳侧向力更易引起桥壳断裂，目前，并未出现针对桥壳侧向受力进行的疲劳试验。

实用新型内容：

综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种低地板桥壳侧向力疲劳试验用工装，它是设计一个能从侧向对低地板桥壳施加作用力，实现桥壳的侧向加载台架试验，模拟客车在行驶过程中桥壳侧向受力情况，能够尽可能的真实反应侧向力对低地板桥壳的破坏，克服现有的客车桥壳加载试验的不足，为低地板客车的安全行驶提供保障。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种低地板桥壳侧向力疲劳试验用工装，其中：包括固定架、右法兰、左法兰、加载架、连接块及助力缸，所述的助力缸的伸缩杆与连接块铰接，连接块与加载架紧固连接，助力缸向加载架施加往复侧向力，加载架上部内侧设置左法兰，试验台上固定连接有固定架，固定架内侧设置右法兰，左法兰与右法兰相对设置，待试验的低地板桥壳左右两端分别与左法兰、右法兰连接。

进一步，所述的助力缸的伸缩杆与连接块通过球铰连接。

进一步，所述的助力缸为液压缸或为气压缸或为作动器。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型是设计一个能从侧向对低地板桥壳施加作用力，实现桥壳的侧向加载台架试验，模拟客车在行驶过程中桥壳侧向受力情况，能够尽可能的真实反应侧向力对低地板桥壳的破坏，克服现有的客车桥壳加载试验的不足，为低地板客车的安全行驶提供保障。

2、本实用新型结构简单、使用方便、构思新型、成本低廉，造价成本低、简单可靠，加工制作容易，克服了传统桥壳单纯垂直疲劳试验的不足，为客车加载试验增加侧向力试验，从而为客车的安全行驶增加保障，能够有效的预防缺陷产品流入市场，同时也为技术人员提供试验数据支持。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的立体结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1、图2所示，一种低地板桥壳侧向力疲劳试验用工装，包括固定架2、右法兰3、左法兰4、加载架5、连接块6及助力缸7，所述的助力缸7为液压缸，所述的助力缸7的伸缩杆与连接块6通过球铰铰接，连接块6与加载架5紧固连接，助力缸7向加载架5施加往复侧向力，加载架5上部内侧设置左法兰4，试验台1上固定连接有固定架2，固定架2内侧设置右法兰3，左法兰4与右法兰3相对设置，待试验的低地板桥壳8左右两端分别与左法兰4、右法兰3连接。

试验时，将待试验的低地板桥壳8左右两端的连接法兰分别与左法兰4及右法兰3紧固连接，启动助力缸7，助力缸7向连接块6施加往复作用力，该作用力通过加载架5传递给低地板桥壳，模拟客车行驶过程中通过车轮向桥壳传递的侧向力，助力缸7不断的往复动作，侧向力不断的作用于低地板桥壳，然后检测桥壳各种性能，实现疲劳加载试验。

本实用新型与低地板桥壳连接后，呈悬臂式结构，助力缸7的伸缩杆与连接块6球铰接的连接中心来模拟轮胎接地点，从而来实现桥壳侧向力疲劳的台架试验。

要说明的是，上述实施例是对本实用新型技术方案的说明而非限制，所属技术领域普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本实用新型技术方案的思路和范围，均应包含在本实用新型所要求的权利范围之内。