[实用新型]一种复原液压缓冲阀系结构

说明书

技术领域

本实用新型属于减震器阀系技术领域，尤其涉及一种复原液压缓冲阀系结构。

背景技术

现有的减震器阀系是通过复原弹簧5的刚度特性来起到缓冲的作用(如附图1所示)，现 有技术的缺点是弹簧的机械变形容易产生噪音，弹簧需与限位套焊接，容易产生清洁度问题， 影响减震器的质量，其缓冲作用也比较线性。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术功能存在的不足，而提供一种能提高车身的稳定性 和舒适性的复原液压缓冲阀系结构。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，包括复原活塞阀系、活塞杆、工作缸， 所述的活塞杆的头端与复原活塞阀系相连，活塞杆的杆体上固定有液压缓冲活塞组件；该复 原活塞阀系与工作缸的内壁紧密接触，液压缓冲活塞组件与工作缸的内壁间呈间隙配合；所 述的液压缓冲活塞组件位于复原活塞阀系与工作缸的缩口端之间。

作为优选，所述的液压缓冲活塞组件由复原缓冲块和液压缓冲活塞阀组成，该复原缓冲 块与液压缓冲活塞阀相固定，液压缓冲活塞阀的外径小于复原活塞阀系的外径。

本实用新型的有益效果为：能够有效的减少车辆在跳跃时车轮迅速下落对车身所产生的 冲击，提高车身的稳定性和舒适性。

附图说明

图1是现有的复原液压缓冲阀系结构示意图。

图2是本实用新型的复原液压缓冲阀系结构示意图。

附图中的标号分别为：1、复原活塞阀系；2、活塞杆；3、工作缸；4、液压缓 冲活塞组件；5、复原弹簧；31、缩口端；41、复原缓冲块；42、液压缓冲活塞阀。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：如附图2所示，本实用新型包括复原活塞 阀系1、活塞杆2、工作缸3，所述的活塞杆2的头端与复原活塞阀系1相连，活塞杆2的杆 体上固定有液压缓冲活塞组件4；该复原活塞阀系1与工作缸3的内壁紧密接触，液压缓冲 活塞组件4与工作缸3的内壁间呈间隙配合；所述的液压缓冲活塞组件4位于复原活塞阀系 1与工作缸3的缩口端31之间。

所述的液压缓冲活塞组件4由复原缓冲块41和液压缓冲活塞阀42组成，该复原缓冲块 41与液压缓冲活塞阀42相固定，液压缓冲活塞阀42的外径小于复原活塞阀系1的外径；且 在大部分工作缸区域都不工作，只有到缩口端31才开始工作，产生很大的复原阻尼力，该设 计很好的利用液压原理，采用工作缸缩口的设计来实现缓冲效果。

本实用新型的工作原理为：当液压缓冲活塞阀42工作到工作缸3的缩口端31内部时， 由于液压缓冲活塞阀42与工作缸3之间的间隙非常小，油液产生很大的压力，以此来阻止减 震器向上运动。其目的是在减震器快速拉伸到最大拉伸长度前，液压缓冲活塞阀42会产生很 大的复原阻尼力，使减震器在突然拉伸时不会立即拉伸到最大位置。

本实用新型不局限于上述实施方式，不论在其形状或材料构成上作任何变化，凡是采用 本实用新型所提供的结构设计，都是本实用新型的一种变形，均应认为在本实用新型保护范 围之内。