[实用新型]用于车轮检修线上的对中装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种动车检修装置。更具体地说，本实用新型涉及一种结构简单、动作稳定可靠，安装方便并且成本低廉的用于车轮检修线上的对中装置，其能够适应车轮内孔、端跳等设备的检测需求。

背景技术

动车车轮检修过程中由于检测设备工作需要，须将车轮较为精确的定位在检修设备检测范围内(±2mm)，此外对中装置还需适应车轮输送线，由此设计了电机丝杠对中装置如图7所示，其优点是对中精确，但在实际使用中发现在检测过程中为了保证对中位置不变，电机一直处于过载状态，造成安全隐患；其次设备造价较高，需要双向丝杠、直线导轨、减速电机等；第三要求安装条件较高，对中装置需调整双向丝杠中位在检测元件中心上才能保证对中精度，之后需要人工精确焊接在车轮输送线上，但是由于设备较沉(200kg)、需要安装空间也比较大(530mm)，精确焊接非常困难。为了解决过载隐患，加装了电流检测元件，检测到过载之后电机反转结束对中动作，但是对中工作需要将车轮举升离开车轮线，而电机丝杠这种刚性动作在终止对中之后车轮(约300kg)下落过程会有微量窜动，影响对中效果，噪音也比较大。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种用于车轮检修线上的对中装置，其适用于辊筒输送线，结构简单，安装方便，对中动作精准且温和。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种用于车轮检修线上的对中装置，包括：

夹持装置，其安装在车轮检修线上，包括第一夹持臂和第二夹持臂；

转动盘，其水平设置在所述第一夹持臂和第二夹持臂之间，并通过拉杆铰链所述第一夹持臂和第二夹持臂；

以及驱动装置，其动力输出端连接所述转动盘，驱动所述转动盘旋转带动夹持装置从张开位置移动到夹持位置。

优选的是，所述驱动装置包括：气压或液压缸体；能够自由滑动地插入缸体内的活塞，以及连接活塞的连杆，所述连杆铰链连接所述转动盘。

优选的是，所述用于车轮检修线上的对中装置还包括：

定位板，其固定在车轮检修线上；所述夹持装置通过滑动组件滑动连接所述定位板；

限位板，其设置在定位板上位于靠近转动盘的一端，当夹持装置处于夹持位置时抬起所述夹持装置。

优选的是，所述滑动组件包括：滑动块，其上铰接所述第一夹持臂和第二夹持臂；

导轨，其设置在所述定位板上，所述滑动块设置在所述导轨上且相对所述导轨发生滑动。

优选的是，所述滑动块的顶部设置有两个连接部，所述连接部上开设有孔，所述孔配合一销轴可转动连接所述第一夹持臂和第二夹持臂。

优选的是，所述滑动块的底部设置有铰链销，所述拉杆的第一端通过铰链销连接至所述滑动块上，所述铰链销上还设置有套筒。

优选的是，所述拉杆为两个，第一夹持臂和第二夹持臂均通过所述拉杆铰链所述转动，所述拉杆的第二端铰链至所述转动盘的周面边缘，所述两个拉杆的第二端位于同一直径上。

优选的是，所述限位板可拆卸连接在所述定位板上。

本实用新型至少包括以下有益效果：本实用新型所述用于车轮检修线上的对中装置适用于辊筒输送线，所述对中装置采用带缓冲的驱动装置作为动力源，保证设备安全；针对不同的线上设备设有转动盘使对中动作精准且温和。所述驱动装置采用气缸方式大大提高对中速度，经实测该对中装置3秒钟即可完成对中；测量过程无需对中装置持续出力抱紧车轮，节约能源，降低噪音；

2.结构简单，组件重量很轻，由两组滑动单元组成，每组单元依靠拉杆与转动体相连，达到同步进给的作用，安装方便，安装空间420mm；安装空间小，可实现螺装，方便调整。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型其中一个实施例所述用于车轮检修线上的对中装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型所述用于车轮检修线上的对中装置的所述拉杆在转动盘上的动作规律图；

图3为本实用新型现有技术中所述的电机丝杠对中装置的侧面结构示意图；

图4为本实用新型现有技术中所述的电机丝杠对中装置的滑动块的结构示意图；

图5为本实用新型所述用于车轮检修线上的对中装置的俯视示意图；

图6为本实用新型其中一个实施例所述用于车轮检修线上的对中装置的立体结构示意图；