[实用新型]建筑桩基有效
| 申请号: | 201520835284.6 | 申请日: | 2015-10-26 |
| 公开(公告)号: | CN205134349U | 公开(公告)日: | 2016-04-06 |
| 发明(设计)人: | 费文桥;戴小中;许志华;孙秀红 | 申请(专利权)人: | 江苏嘉泽建设有限公司 |
| 主分类号: | E02D27/14 | 分类号: | E02D27/14;E02D5/48;E02D31/06 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 215000 江苏省苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 建筑 桩基 | ||
技术领域
本实用新型涉及建筑领域,更具体地说,它涉及一种建筑桩基。
背景技术
桩基由基桩和连接于桩顶的承台共同组成。若桩身全部埋于土中,承台底面与土体接触,则称为低承台桩基;若桩身上部露出地面而承台底位于地面以上,则称为高承台桩基。建筑桩基通常为低承台桩基。高层建筑中,桩基应用广泛。
现有技术中,申请号为“20142046394.1”的实用新型专利公开了一种建筑桩基结构,其包括基桩与桩承台,桩承台内设置有载荷分布层,滤水层和补偿层,其通过蜂窝状的载荷分布层达到了提升承载能力的效果,但是该种结构较为节省建筑材料,但是对于楼层较高的房屋或者土质松软的地区,单单采用蜂窝状的结构将会导致建筑桩基的结构强度无法达到标准;同时采用圆筒形的基桩位于支撑固定,但是对于土质松软的地区,该种基桩的侧壁过于光滑,无法与土壤起到固定的作用,同时抗弯模量太低。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的在于提供一种结构强度高的建筑桩基。
为实现上述目的,本实用新型提供了如下技术方案:一种建筑桩基,包括基桩和桩承台,所述桩承台由上至下依次包括有第一载荷分布层、补偿层、第二载荷分布层、滤水层,所述第一载荷分布层为蜂窝结构,所述第二载荷分布层为三角形结构。
作为优选,所述基桩内沿轴向贯穿设置有双螺旋钢筋。
作为优选,所述基桩由上至下依次包括第一混凝土桩、弹性桩和第二混凝土桩。
作为优选,相邻所述基桩的间距为3.5-5m,所述基桩的直径为0.8-1.2m。
作为优选,所述蜂窝结构包括蜂窝壁和蜂窝空腔。
作为优选,所述蜂窝空腔内填充有石灰和沥青。
作为优选,所述三角型结构的横截面呈等边三角形,所述三角形结构的边长为50cm.
作为优选,所述第一载荷分布层的厚度为80cm-100cm。
通过采用上述技术方案,通过设置有双层不同结构的载荷分布层,其蜂窝状的第一载荷分布层的成本较低,能够提高较高的结构强度,同时补偿层起到了固定第一载荷分布层和第二载荷分布层的作用,第二载荷分布层采用三角形结构,三角形结构相比蜂窝结构,其对于径向的支撑力更强,提高了建筑桩基的结构强度,滤水层起到了滤水的作用。
附图说明
图1为本实用新型的剖面示意图;
图2为本实用新型的基桩的结构示意图。
图中:0、基桩;01、双螺旋钢筋;03、第一混凝土桩;04、弹性桩;05、第二混凝土桩;1、第一载荷分布层;2、补偿层;3、第二载荷分布层;4、滤水层。
具体实施方式
参照图1至图2对本实用新型的实施例做进一步说明。
如图1所示,一种建筑桩基,包括基桩0和桩承台,桩承台由上至下依次包括有第一载荷分布层1、补偿层2、第二载荷分布层3、滤水层4,第一载荷分布层1为蜂窝结构,第二载荷分布层3为三角形结构,蜂窝状的第一载荷分布层1起到了均匀建筑物负载的作用,同时蜂窝结构包括蜂窝壁和蜂窝空腔,蜂窝空腔内填充有石灰和沥青,石灰和沥青具有吸水的效果,当沥青和石灰吸水后,能够硬化周围的土壤,从而加强第一载荷分布层1与土壤的固定作用,当然沥青和石灰也可以设置在第二载荷分布层3内,补偿层2由混凝土制成,起到了粘接第一载荷分布层1与第二载荷分布层3的作用,还有调整第一与第二载荷分布层3之间的间距,滤水层4具有滤水的效果,当载荷分布层内的石灰和沥青不具有吸水效果后,滤水层4能很好的保护蜂窝结构和三角形结构不受到腐蚀,本实用新型中的蜂窝结构在申请号为“20142046394.1”的专利中已经公开,其属于现有技术,在此不做赘述;同时本实用新型的第二载荷负荷层采用三角形结构,其将蜂窝结构的剖面形状改成三角形结构,三角形结构对轴向和径向的支撑作用更强,能够有效的支撑建筑的承压,同时相比于蜂窝结构,更强有效的填补蜂窝结构的中心位置的结构强度降低,当蜂窝结构和三角形结构配合使用时,其在空间内的支撑结构相比于双层蜂窝结构更强;本实用新型中的三角形结构的横截面呈等边三角形,三角形结构的边长为50cm,当三角形结构的边长小于50cm时候,虽然结构强度更高,但是成本太大,同时滤水效果不好,容易导致积水和土壤松动,同时第一载荷分布层1的厚度为80cm-100cm,如果第一载荷分布层1的厚度大于100cm,其成本较大,同时如果第一载荷分布层1的厚度小于80cm,其结构强度偏低。
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