[实用新型]汽车及其电动滑移门系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车设计技术领域，尤其涉及汽车及其电动滑移门系统。

背景技术

汽车电动滑移门一般由上导轨、中导轨和下导轨限制运动轨迹，并利用中导轨和下导轨承重。

通常汽车的电动滑移门系统分为两类：一类是驱动电机下置，驱动电机布置在下踏步，以皮带或齿轮齿条为媒介带动下铰链实现按驱动，但是下踏步需要应用多门学科和工艺，调试及其复杂，并且由于滑移门启动力较大，以皮带为媒介驱动时，皮带的韧性、弹性难以掌握，会造成开启力不稳定；另一类是驱动电机中置，驱动电机布置在C柱和D柱之间，以钢丝绳为媒介带动中铰链实现驱动，此类电动滑移门系统的驱动电机的占用乘坐空间，影响乘客的舒适性，另外滑移门在开关运动时，钢丝绳为动力媒介在中导轨内长时间滑动会对导轨造成损伤，且噪音较大。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是解决现有技术中的电动滑移门系统占用乘坐空间的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车电动滑移门系统，包括滑移门本体和驱动机构，所述滑移门本体设于汽车的门框内，所述滑移门本体的上端、下端分别设有上铰链、下铰链，所述上铰链、下铰链分别与固定在所述门框上的上导轨、下导轨配合，所述滑移门本体的中部设有中铰链，所述中铰链与固定在汽车车身上的中导轨配合，所述驱动机构设于所述滑移门的中部，且设于所述滑移门本体的外侧板与内侧板之间，所述驱动机构与所述中铰链连接。

其中，所述驱动机构包括驱动电机、蜗轮和蜗杆，所述蜗杆的一端与所述驱动电机连接，所述蜗杆的另一端与所述蜗轮啮合；所述中铰链包括与所述蜗轮同轴转动的齿轮，所述中导轨内设有齿条，所述齿轮与所述齿条啮合。

其中，所述齿条的两端分别固定在所述中导轨的两端，所述齿条的齿设于与所述导轨相对的内侧面上。

其中，所述中铰链包括壳体，所述齿轮设于所述壳体的一端，所述壳体的另一端设有第一滚轮和第二滚轮，所述齿条穿过所述壳体，依次绕过第一滚轮、齿轮和第二滚轮，所述第一滚轮、第二滚轮均与所述齿条的外侧面配合，所述齿轮与所述齿条的内侧面啮合。

其中，所述壳体内还设有导向齿轮，所述导向齿轮与所述齿条啮合。

其中，所述壳体上设有第一安装座，所述第一安装座固定在所述滑移门本体的内侧板上。

其中，所述驱动电机上设有第二安装座，所述第二安装座固定在所述滑移门本体的内侧板或外侧板上。

其中，所述齿条由软质材料制成。

本实用新型还提供了一种汽车，包括上述任一项所述汽车电动滑移门系统。

(三)有益效果

本实用新型的上述技术方案具有如下优点：本实用新型的汽车电动滑移门系统将驱动机构设在滑移门本体上，充分利用滑移门本体的内侧板和外侧板之间的内部空间，不影响乘坐空间；且驱动电机以蜗轮蜗杆和齿轮齿条带动滑移门滑动，滑移门开闭平稳，静音效果较好。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的汽车电动滑移门的示意图；

图2是图1中A-A向视图；

图3是本实用新型实施例提供的汽车电动滑移门的爆炸图；

图4是本实用新型实施例中驱动机构、铰链及中导轨的连接结构示意图；

图5是图4的局部放大图；

图6是图5的俯视图(除中导轨外)；

图7是本实用新型实施例中中铰链与齿条的啮合结构的剖视图。

图中：1：滑移门本体；2：门框；3：中导轨；4：驱动机构；5：中铰链；6：固定件；10：上铰链；11：下铰链；20：上导轨；21：下导轨；23：中导轨；24：齿条；41：驱动电机；42：蜗杆；43：蜗轮；51：壳体；52：第一滚轮；53：齿轮：54：导向齿轮；55：第二滚轮；411：安装座；511：安装座。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。