[实用新型]接地网特性参数测试布线装置

说明书

技术领域

本实用新型属于电气装置技术领域，尤其涉及一种接地网特性参数测试布线装 置。

背景技术

接地极是埋入地中并直接与大地接触的金属导体，接地网由垂直和水平接地极所 构成，供发电厂、变电站使用并兼有泄流和均压作用、呈水平网状接结构。接地网的状况直 接关系到电力系统的安全运行，科学合理地测试接地网各种特性参数，准确评估其状况十 分重要。

按照DL/T475-2006《接地装置特性参数测量导则》要求，大型接地网的交接试验应 进行各项特性参数的测试；在运行过程中还应定期或必要时进行复测。目前的测试方法主 要存在以下两个问题：

（1）按标准要求，测试接地网工频特性参数的电流极应布置得尽量远，应为被试接 地网最大对角线长度D的4-5倍，对于一般规模的变电站，测试线也需要放置2-3公里。目前 系统内各单位测试普遍使用每捆100m长的线轮轴（俗称“线轱辘”）串接的方式布置测试线， 测试完毕后还需使用摇把进行人工收线，放线及收线工作量大，以一座220千伏变电站为 例，一次测试一般需4-5人耗时2天完成。

（2）按标准要求，接地网阻抗测试应每隔50m选取一个电位极，上述方法只能粗略 选取电位极，对试结果会产生一定影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述现有测试方法存在的技术问题，提出一种接地网特 性参数测试布线装置，具体是一种安装在推车上的布线装置，其目的是能减轻放线及收线 过程中试验人员的工作强度、提高试验效率，并能准确测算所布测试线的长度以提高测试 准确性。

本实用新型为实现上述实用新型目的所采取的技术方案是：

接地网特性参数测试布线装置，包括放线车、绕线装置及计数装置，其中放线车上 连接有绕线装置和计数装置。

所述的放线车由主车架和副车架两部分构成，副车架通过转轴与主车架连接并可 以沿转轴自由转动；主车架上设有绕线盘支架，绕线盘支架一侧固定于主车架上，绕线盘支 架的另一侧与副车架连接；副车架与主车架锁紧连接，主车架上还设有手柄，主车架底部设 有车轮；主车架内还设有导向滑轮A和导向滑轮B，通过两个导向滑轮将测试线引入到放线 车底部；副车架通过转轴与主车架连接并可以沿转轴自由转动。

所述的主车架底部设置有车轮，分别为车轮A,车轮B，车轮C，车轮D；所述车轮C和 车轮D可以周向自由转动以控制放线车前进方向，后车轮A和车轮B为非周向旋转结构。

所述的绕线装置包括绕线盘、直流电机、传动带、蓄电池及控制单元；绕线盘通过 绕线盘支架架设在放线车上，并可以围绕绕线盘支架自由旋转；所述绕线盘支架通过外扣 螺母，将副车架与主车架夹紧，对绕线盘进行轴向定位；所述的绕线盘一侧设置有传动齿 轮，通过传动齿轮上的传动带与直流电机相连；蓄电池、直流电机及控制单元设置于主车架 中，在蓄电池及直流电机所组成的回路中串接有控制单元。

所述的计数装置包括传感器、计数器及数据线，传感器和计数器固定于主车架上， 并通过数据线相连，数据线将传感器和计数器连接起来并在计数器显示屏上实时显示当前 布线距离；测试线绕置在绕线盘上，并有一头抽出并从传感器上绕过，并由导向滑轮A和导 向滑轮B引入到放线车底部。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

本实用新型中所述绕线盘置于放线车之上，在试验布线时可以推动放线车来完 成，减轻了传统的靠人力提线轮轴进行放线方式的工作量；另外，所述放线车设置为主副车 架两部分构成，可以通过打开副车架来更换新的绕线盘，使得一次性不需要推动太大重量 的测试线而大大降低了工作强度。

所述传感器在测试线的带动下同步转动，通过数据线与计数器连接后可以精确的 测算出所测试线的长度，克服以往靠脚步数估算长度的方法，大大提高试验数据的准确性。

所述绕线盘能够通过传动带在直流电机带动下同步转动，实现试验后电动收线的 功能，最大程度的降低了以往通过手摇的方式进行收线的工作强度。

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型加以进一步详细的描述。

附图说明

图1是本实用新型的结构侧视图；

图2是本实用新型的结构俯视图；

图3是外扣螺母的正视图。