[实用新型]一种用于燃气轮机发电机组的降噪装置

说明书

技术领域

本实用新型特别涉及燃气轮机发电机领域。

背景技术

燃气轮机发电机发电过程中容易产生很大的噪音，这种噪音主要来自机械噪音、磁场噪音以及空气噪音。燃气轮机发电机在进风和排风的工程中所产生的噪音非常大。

现有的燃气轮机发电机组的噪声控制主要采用隔声和消声处理。隔声处理主要是对机组本体采用隔声罩壳，消声处理主要是确保燃机正常运转的同时对进风和排风机构进行系统的消声处理。

但是，传统的燃气轮机发电机的噪声控制装置往往在过于重视控制噪声的同时忽略了燃气轮机发电机轮机的主机的本体性能的保障，例如：降低燃气轮机发电机机组的功率，但这就导致了由于壳罩和通风机构的设置，传统的燃气轮机发电机在发电时的内部温度急剧升高，从而使得燃机轮机发电机组非正常停机不能正常运转甚至是发生火灾的问题。

发明内容

本实用新型提供了一种用于燃气轮机发电机组的降噪装置，该装置能够在燃气轮机发电机工作时在保证燃气轮机发电机工作效率正常运行的同时降低燃气轮机发电机整机的噪音。

本实用新型是通过以下技术方案来解决上述技术问题：

一种用于燃气轮机发电机组的降噪装置，其包括设置于燃气轮机发电机本体外部的壳罩、设置于壳罩外部并与壳罩内部相通的通风机构，其中：通风机构包括进风机构和排风机构；

壳罩包括设置有隔声门和孔洞的壁板；其中：

壁板包括顶壁板和侧壁板，

进风机构包括燃料阀组舱进风机构和燃气机舱进风机构；

排风机构包括燃料阀组舱排风机构和燃气机舱排风机构；其中：

燃料阀组舱进风机构与燃料阀组舱排风机构相连接，燃气机舱进风机构与燃气机舱排风机构相连接。

较佳的，所述燃料阀组舱进风机构和所述燃料阀组舱排风机构靠近燃料阀组舱一侧设置，所述燃气机舱进风机构和所述燃气机舱排风机构靠近燃气机舱一侧设置，所述壳罩两侧设置有爬梯围栏走台装配机构，所述壳罩下方设置有壳罩地脚。

较佳的，所述壳罩还包括承力框架。

较佳的，所述壁板与所述承力框架一体成型。

较佳的，所述壁板包括外层板和内层穿孔板，所述外层板和所述内层穿孔板中间填充吸声材料。

较佳的，燃气机舱进风机构包括：第一进风防火阀、第一弯头、列管消音器、过滤段、第一钢丝网、第一百叶以及第一支架，其中：所述百叶设置于所述过滤段一端，所述过滤段连接所述列管消音器，所述列管消音器连接所述第一弯头，所述第一弯头通过软管连接所述第一进风防火阀，所述第一进风防火阀设置于所述壳罩上。

较佳的，燃气机舱排风机构包括：第一排风防火阀、第一风机、第一风机隔声罩、片式消音器、第一通道、第一膨胀节以及第二钢丝网，其中：所述第一风机连接所述第一排风防火阀，所述第一风机外设置有第一风机隔声罩，所述片式消音器的一端连接所述第一排风防火阀，所述片式消音器的另一端通过所述第一通道以及第一膨胀节连接于所述壳罩上。

较佳的，燃料阀组舱进风机构包括：第二进风防火阀、第二弯头、第一消音器、第二百叶以及第三钢丝网，其中，所述第一消音器通过所述第二弯头连接所述第二进风防火阀，所述第二进风防火阀固接于所述壳罩上。

较佳的，燃料阀组舱排风机构包括：第二排风防火阀、第二风机、第二风机隔声罩、第三弯头、第二消音器、第一通道、第二膨胀节、第二支架、第三百叶以及第四钢丝网，其中：所述第二消音器通过所述第三弯头连接第二排风防火阀，所述第二消音器通过所述第二膨胀节连接于所述第一通道，所述第二风机外设置有所述风机隔声罩。

较佳的，所述进风防火阀均与消防机构联动设置，所述进风防火阀设为可自动或手动的开关操作模式。

从上述方案可以看出，本实用新型中，对燃机轮机发电机的整机的降噪装置中的壳罩以及通风系统的结构进行了设计，从而使得该方案能够在保证燃气轮机发电机工作时在保证燃气轮机发电机工作效率正常运行的同时大幅度降低燃气轮机发电机整机的噪音。

附图说明

图1是本实用新型的壳罩整体结构图；

图2是本实用新型的机舱进风机构示意图；

图3是本实用新型的燃机机舱排风机构示意图；

图4是本实用新型的燃气机舱进风机构示意图；

图5是本实用新型的燃料阀组舱进风机构示意图；

图6是本实用新型的燃料阀组舱排风机构示意图；

图7是本实用新型部分通风机构示意图，

图8是本实用新型的正视图；

图9是本实用新型的左视图；