[实用新型]浮空器及其囊体结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空技术领域，更具体地，涉及一种浮空器及其囊体结构。

背景技术

现有技术中，对于飞艇和系留气球等具有封闭式主气囊的浮空器来说，根据主气囊内充入的气体可以划分为氢气浮空器和氦气浮空器。其中，氢气浮空器的上升升力完全由主气囊内的氢气提供，氢气浮空器的成本较低且自重低，可以提供较大的载重量，然而，一旦氢气浮空器出现主气囊漏氢气的故障时，容易发生爆燃危险，安全性较低，也就限制了氢气浮空器的广泛应用。氦气浮空器的上升升力则完全由主气囊内的氦气提供，氦气浮空器虽然具有较高的安全性，但是氦气不易获得、价格昂贵，而且氦气自重比氢气重，氦气浮空器的载重量要低于同样规格的氢气浮空器的一半左右，致使氦气浮空器的成本远远高于氢气浮空器。

因此，提出一种既有利于提高浮空器的安全性能和载重量，又能降低浮空器的成本的技术方案，是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种浮空器的囊体结构，以有利于提高浮空器的安全性能和载重量的同时，并可以降低浮空器的成本。本实用新型的另一个目的在于提供一种浮空器。

本实用新型提供的浮空器的囊体结构，包括用于容纳氦气的主气囊，还包括至少一个包裹在主气囊内部的氢气副气囊以及至少一个位于主气囊内部的空气副气囊。

进一步地，该囊体结构还包括氢气发生装置，氢气发生装置的氢气出口与氢气副气囊连接。

进一步地，氢气发生装置安装在主气囊内。

进一步地，氢气发生装置内设置有用于生成氢气的纳米粉末和水。

进一步地，该囊体结构还包括控制器和用于检测氢气副气囊的内气压的传感器；控制器与氢气发生装置电连接，传感器与控制器电连接。

进一步地，该囊体结构还包括：用于检测氢气副气囊内的氢气纯度的纯度检测装置，以及，与氢气副气囊连接的氢气纯化装置；纯度检测装置和氢气纯化装置分别与控制器电连接。

进一步地，氢气副气囊上安装有排气装置。

进一步地，空气副气囊的蒙皮与主气囊的蒙皮具有共用的部分；氢气副气囊靠近主气囊的顶部设置，空气副气囊设置在主气囊的底部，空气副气囊与氢气副气囊彼此隔开预定距离。

本申请的发明人在深入分析氢气浮空器和氦气浮空器优缺点的基础上，为了兼顾浮空器的安全性和成本，提出了上述的浮空器的囊体结构。在该浮空器的囊体结构中，主气囊中容纳安全性高的氦气，在主气囊内部包裹至少一个氢气副气囊和至少一个空气副气囊，从而使得具有该囊体结构的浮空器可以由主气囊中的氦气和氢气副气囊中的氢气共同提供的升力升空。因为氢气容易获得且成本低、自重低，因此有利于降低浮空器的成本并提高浮空器的载重量，更为重要的是，采用该囊体结构的浮空器，相当于通过氦气这种不可燃气体来隔离氢气副气囊和空气接触，也就大大减低了氢气燃爆危险的可能性，从而有利于提高浮空器的安全性。

在进一步的技术方案中，该囊体结构还包括氢气发生装置，氢气发生装置的氢气出口与氢气副气囊连接。这样，当氢气副气囊在工作过程中发生泄漏时，无需打开氢气副气囊，通过氢气发生装置即可向氢气副气囊内自动补充氢气，有利于降低浮空器的维护成本。

本实用新型提供的浮空器，具有上述的浮空器的囊体结构。

进一步地，该浮空器还包括：位于主气囊内部的龙骨架；位于主气囊尾部的尾翼；以及，吊挂在主气囊下方的吊舱。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示意性示出了本实用新型实施例提供的浮空器的结构。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

图1示出了本实用新型实施例提供的浮空器的结构，且其中还示出了本实用新型实施例提供的浮空器的囊体结构的结构。本实施例中的浮空器以飞艇为例，可以理解，虽然本实施例中浮空器以飞艇为例，但在其他实施例中，浮空器还可以为系留气球或其他具有封闭式主气囊的浮空器。