[实用新型]一种车备胎架

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆辅助设备技术领域，具体是一种车备胎架。

背景技术

目前，车备胎架都安装在车辆的前端，而前端备胎架的空间较小，安装拆卸均不方便，厢体在设计时由于要考虑备胎架的位置，整体大厢往后走，导致车辆的重心靠后，车辆在运输的过程中，由于重心靠后，车辆举升时易翻车，存在安全隐患，同时现有技术在装卸轮胎时费时、费力。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车备胎架，以解决现有技术存在安全隐患、装卸轮胎过程费时、费力的问题。

本实用新型解决技术问题的技术方案为：一种车备胎架，包括托架，托架安装在车体上，轮胎位于托架之间。

车体上设有电机，电机传动轴连接有绕线轴，绕线轴上饶有钢丝绳，车体上安装有保护罩，轮胎放置在托架、保护罩形成的区域内，钢丝绳穿过保护罩上方，钢丝绳上掉有挂钩，挂钩钩在轮胎的轮毂上，托架上设有开启结构。

开启结构为横穿在托架上的托杆，托杆穿过托架的一侧，与托架的另一侧连接，轮胎位于托杆上。

托杆上设有限位插销，限位插销与托杆互为螺纹连接。

电机传动轴下方设有压感支撑底座，压感支撑底座连接有控制单元，控制单元连接电机急停控制接口。

保护罩内设有缓冲机构，缓冲机构包括缓冲弹簧，缓冲板，缓冲弹簧的上端与保护罩相连，缓冲弹簧的下端与缓冲板相连，缓冲板位于轮胎之上。

本实用新型的有益效果在于：电机、绕线轴、钢丝绳、挂钩构成的起吊机构，可以有效提高轮胎的装卸效率，节约了大量的人力。由于上述起吊机构布设极为方便，可以根据车辆的重心情况将该套起吊机构布设在适当的位置，从而消除了现有技术重心靠后的安全隐患。保护罩、托架、托杆构成的约束装置可以有效的将轮胎固定。缓冲弹簧、缓冲板构成的缓冲机构可以防止弃掉过程中意外加速导致轮胎对保护罩的冲击。压感支撑底座在轮胎起吊时随时检测压力状况，当压力过大时，说明轮胎已经起吊至最高位置，从而通过控制端元将电机停止，在轮胎下方过程中，当压力落至最小值时，说明轮胎已经着地，从而通过控制单元将电机停止，压感支撑底座减少了电机的损耗、能防止绕线轴过转、同时还能防止轮胎过度上吊破坏保护罩。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型右视图。

图3为挂钩结构示意图。

附图标记说明：1轮胎、2车体、3电机、4绕线轴、5钢丝绳、6挂钩、7托架、8托杆、9限位插销、10钢丝卡锁、11保护罩、12压感支撑底座、13缓冲弹簧，14缓冲板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步说明。

一种车备胎架，包括托架7，托架7安装在车体2上，轮胎1位于托架7之间。车体2上设有电机3，电机3传动轴连接有绕线轴4，绕线轴4上饶有钢丝绳5，车体2上安装有保护罩11，轮胎1放置在托架7、保护罩11形成的区域内，钢丝绳5穿过保护罩11上方，钢丝绳5上掉有挂钩6，挂钩6钩在轮胎1的轮毂上，托架7上设有开启结构。开启结构为横穿在托架7上的托杆8，托杆8穿过托架7的一侧，与托架7的另一侧连接，轮胎1位于托杆8上。托杆8上设有限位插销9，限位插销9与托杆8互为螺纹连接。电机3传动轴下方设有压感支撑底座12，压感支撑底座12连接有控制单元，控制单元连接电机3急停控制接口。保护罩11内设有缓冲机构，缓冲机构包括缓冲弹簧13，缓冲板14，缓冲弹簧13的上端与保护罩11相连，缓冲弹簧13的下端与缓冲板14相连，缓冲板14位于轮胎1之上。

安装轮胎时，去掉托杆8，启动电机3放下挂钩6，将挂钩6钩在轮胎1的轮毂上，启动电机3当轮胎1到达预定位置停止电机3，放上托杆8，将限位插销9装载托杆8上即可。

释放轮胎时，去掉托杆8，启动电机3，当轮胎1平稳落地后，去掉挂钩6即可。