[实用新型]一种板式散热片

说明书

技术领域：

本实用新型技术涉及机车散热装置技术领域，更具体的说涉及一种板式散热片。

背景技术：

机车散热器是机车上的重要零部件之一，它给机车上的柴油机、增压器等设备提供热交换的场所，是保证机车正常运行必不可少的零部件。

机械连接散热器虽然个头庞大，但由于机车同样受空间限制，有时需要在仅有的空间内达到比较大的散热量，而现有的传统的散热片一般为双百叶窗式散热片或者平板式散热片，双百叶窗式散热片其为了保证散热效果必须是小型散热片足够大，这就使得空间占用大，而现有的空间无法满足这个要求，只能将散热片缩小，缩小就影响其散热效果，而采用平板式散热片，其散热是通过热传导的方式进行，其散热方式单一，在安装空间内并不能达到理想的散热效果。

实用新型内容：

本实用新型技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种板式散热片，它不仅具有百叶窗式的通风扇热，同时具有板式的传热散热，其散热效果好，占用空间小。

本实用新型技术解决所述问题的方案是：

一种板式散热片，包括板体，所述板体上成型有多个散热通孔，散热通孔中具有百叶窗式散热片，每个散热通孔旁的板体上成型有腰形通孔，腰形通孔的侧壁具有竖直向下延伸的延伸壁，每个腰形通孔的上端或者下端的两侧成型有向下凹陷的腰形凹槽。

每两个横向排列的散热通孔之间设有一个腰形通孔。

每两个竖直排列的散热通孔之间设有一个腰形通孔，此腰形通孔的上端和下端的两侧成型有腰形凹槽。

所述百叶窗式散热片包括多个散热片，所有散热片相互平行。

所述散热片与板体之间呈30°至35°夹角。

每个百叶窗式散热片中的最前部的散热片和最后部的散热片均为中部的散热片的一半。

所述百叶窗式散热片中的最前部的散热片的底部焊接固定在散热通孔的两侧壁上，百叶窗式散热片中的最后部的散热片的顶部焊接固定在散热通孔的两侧壁上。

所述散热通孔的长度小于腰形通孔的长度。

所述板体的左右侧边上具有多个缺口。

所述板体的上下侧边上具有边部凹槽。

本实用新型的突出效果是：

与现有技术相比，它不仅具有百叶窗式的通风扇热，同时具有板式的传热散热，其散热效果好，占用空间小。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的A-A剖视图；

图3是本实用新型的B-B剖视图。

具体实施方式：

下面结合附图和具体的较佳实施例对本实用新型技术进行详细阐述，以使本实用新型技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，这些实施例仅仅是例示的目的，并不旨在对本实用新型的范围进行限定。

实施例，见如图1至3所示，一种板式散热片，包括板体100，所述板体100上成型有多个散热通孔1，散热通孔1中具有百叶窗式散热片2，每个散热通孔1旁的板体100上成型有腰形通孔3，腰形通孔3的侧壁具有竖直向下延伸的延伸壁31，每个腰形通孔3的上端或者下端的两侧成型有向下凹陷的腰形凹槽4。

进一步的说，每两个横向排列的散热通孔1之间设有一个腰形通孔3。

进一步的说，每两个竖直排列的散热通孔1之间设有一个腰形通孔3，此腰形通孔3的上端和下端的两侧成型有腰形凹槽4。

进一步的说，所述百叶窗式散热片2包括多个散热片21，所有散热片21相互平行。

进一步的说，所述散热片21与板体100之间呈30°至35°夹角。

进一步的说，每个百叶窗式散热片2中的最前部的散热片21和最后部的散热片21均为中部的散热片21的一半。

进一步的说，所述百叶窗式散热片2中的最前部的散热片21的底部焊接固定在散热通孔1的两侧壁上，百叶窗式散热片2中的最后部的散热片21的顶部焊接固定在散热通孔1的两侧壁上。

进一步的说，所述散热通孔1的长度小于腰形通孔3的长度。

进一步的说，所述板体100的左右侧边上具有多个缺口5。

进一步的说，所述板体100的上下侧边上具有边部凹槽6。