[实用新型]曲轴正时齿轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机装配领域，特别涉及一种曲轴正时齿轮。

背景技术

鉴于齿轮传动的可靠性和方便性，齿轮结构在发动机上大量应用，由于柴油机的曲轴和凸轮轴需要具有一定的相位关系，一般在曲轴正时齿轮11和凸轮轴正时齿轮12的外侧齿根部分打印有“0”、“1”或者打点等标记13，方便按照标记安装，保证正确的相位关系，如图1所示。

对于中型排量的后置齿轮室的发动来讲，曲轴正时齿轮11装配在曲轴后端小头上，由于外观尺寸的限制和飞轮螺栓布置的需要，同时需要在曲轴后端小头上增加一个后端法兰14用来安装和带动飞轮旋转(如图2所示)。鉴于飞轮输出扭矩的较大，后端法兰同曲轴采用过盈配合的方式连接(曲轴后端法兰装配到曲轴后端小头上后无法拆下)。需要把曲轴正时齿轮和后端法兰先采用加热的方式装配在曲轴上后，再一起装配到整机上。由于后端法兰的尺寸比曲轴正时齿轮外径较大，安装过程中，曲轴正时齿轮的正时标记被后端法兰挡住，在装配曲轴过程中就遇到无法观察曲轴正时齿轮正时标记的问题。依此会带来正时不准确，发动机无法正常运转的问题。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的曲轴正时齿轮，该曲轴正时齿轮通过在曲轴正时齿轮的齿上方打有一个标识凹槽，在装配时观察标识凹槽位置(即起到了正时标记的作用)对准凸轮轴齿轮的正时标识装配，避免了曲轴正时齿轮的正时标记被后端法兰挡住，在装配曲轴过程中就遇到无法观察曲轴正时齿轮正时标记的问题，进而带来正时不准确，发动机无法正常运转的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种曲轴正时齿轮，包括：齿轮本体，其与凸轮轴正时齿轮啮合装配；以及标识凹槽，开设在所述齿轮本体的齿顶面，用于对准所述凸轮轴齿轮的正时标识装配。

优选地，上述技术方案中，标识凹槽开设在该齿轮本体的齿顶面的中间位置。

优选地，上述技术方案中，标识凹槽为半圆槽。

优选地，上述技术方案中，标识凹槽的宽度为0.7mm，深度为0.3mm。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该曲轴正时齿轮通过在曲轴正时齿轮的齿上方打有一个标识凹槽，在装配时观察标识凹槽位置(即起到了正时标记的作用)对准凸轮轴齿轮的正时标识装配，避免了曲轴正时齿轮的正时标记被后端法兰挡住，在装配曲轴过程中就遇到无法观察曲轴正时齿轮正时标记的问题，进而带来正时不准确，发动机无法正常运转的问题。

附图说明

图1为现有曲轴正时齿轮的结构示意图。

图2为现有曲轴正时齿轮的装配结构示意图。

图3为本实用新型的曲轴正时齿轮的装配结构示意图。

图4为本实用新型的曲轴正时齿轮的局部放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

正时齿轮是在机械装置中对完成相关控制功能起到时间尺度定位的齿轮。在内燃机内的进排气系统、在钟表内等对完成机械功能存在顺序关系的局部体系都引入了正时齿轮。正时齿轮的三种传动方式：链条传动、齿带传动、齿轮传动。