[实用新型]一种可调式的立体车库载车板

说明书

技术领域

本实用新型涉及立体车库领域，具体是指一种可调式的立体车库载车板。

背景技术

随着国民经济的发展和人民生活水平的逐步提高，拥有私家车的家庭越来越多，对停车设施的需求也不断增加，怎么充分利用现有的面积停放更多的车辆成为急需解决的问题。最常见的地下停车场虽然能够解决部分停车问题，但是占地面积大，还容易造成拥堵现象，而且车主需要自己停取车辆，也造成时间浪费。于是立体车库就应运而生。立体车库按原理不同主要可分为升降横移式、垂直循环式、巷道堆垛式、垂直升降式及简易升降式，其中升降横移式立体车库较为常见。

各种立体车库均配置有用于承载车辆的载车板，载车板的设计主要考虑的是其安装便捷性和承重能力。为了保证车辆在移动过程中的安全可靠性，承载板的承载能力，即刚度和强度十分关键。由于不同车辆长宽存在差异，对应载车板的尺寸设计以及对车辆的限位设计的要求存在不同，故而安装上除了要求便捷性外，对其适应性也提出要求。目前大部分的载车板结构设计不够合理，存在综合性能不佳问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调式的立体车库载车板，具有安装便捷、承载能力强、可调适应性强等综合性优点。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种可调式的立体车库载车板，具有二侧梁，该二侧梁间连接有三道加强梁，该三道加强梁连接在二侧梁的中间及左右两端位置处，二侧梁间的对应镂空区域还布满有若干波浪板；二侧梁的靠后端上活动架设有位置前后可调的挡车梁。

所述挡车梁的两端均设有安装孔，二侧梁上沿其长度方向均布设有间隔设置的若干个调节孔，安装孔通过锁紧件与一调节孔锁紧于一起。

所述挡车梁其两端的安装孔分别设有若干个并且呈间隔设置。

所述波浪板上的对应挡车梁的前方还设有三角挡条。

所述二侧梁的前端还设有倾斜设置的导车板。

采用上述方案后，本新型可调式的立体车库载车板，在载车板上增设有三道加强梁，而且该三道加强梁呈前、中、后设置，对载车板整体结构的刚度和强度起到有效地增强作用，于此在尽量简化载车板结构基础上，大大提升了载车板的承载能力；载车板上用于挡持车辆倒车到位的采用挡车梁结构，而且该挡车梁为前后可调设计，于此可简单组装能够适用于不同类型车辆的载车板结构，进一步挡车梁还可设计为可适应于不同宽度的载车板结构，不仅大大降低制造成本，而且对组装便利性及适用性上都具有明显优势。

附图说明

图1是本新型可调式的立体车库载车板的主视图；

图2是图1中局部A的放大图；

图3A是第一行走轮的结构示意图；

图3B是第二行走轮第一实施例的结构示意图；

图3C是第二行走轮第二实施例的结构示意图。

标号说明

侧梁1调节孔11

加强梁2波浪板3

挡车梁4安装孔41

三角挡条5导车板6

第一行走轮组71凸面结构711

第二行走轮组72凹面结构721。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本案作进一步详细的说明。

本案涉及一种可调式的立体车库载车板，如图1所示，主要具有二侧梁1、三道加强梁2、若干波浪板3及一挡车梁4。

二侧梁1呈相对设置，三道加强梁2分别一体连接在二侧梁1的中间及左右两端位置处，二侧梁1间对应具有两处镂空区域，若干波浪板3一体铺满所述两处镂空区域，每波浪板3的两端分别一体连接在二侧梁1上。挡车梁4活动架设在二侧梁1的靠后端上，并且该挡车梁4在二侧梁1上安装位置为前后可调。

具体而言，于挡车梁4的两端均设有安装孔41，二侧梁1上沿其长度方向均布设有间隔设置的若干个调节孔11（如图1中给出设置5个的实施例）。安装孔41通过锁紧件与其中一调节孔11锁紧于一起，于此实现挡车梁4在二侧梁1上的定位组装。调节挡车梁4前后位置时，只需调节安装孔41与不同的调节孔相互锁紧即可，简单又便捷。

进一步，挡车梁4其两端的安装孔41分别设有若干个，并且该若干个呈间隔设置。图1中具体实施例为间隔设置4个安装孔41。于此，组装不同宽度的载车板时，即二侧梁1间的间距不同时，所述挡车梁4都可适用，只需通过相应位置的安装孔41对应简便安装即可。