[实用新型]矿用提升机液压站集油路

说明书

技术领域

本实用新型涉及矿用提升机的制动系统，特别是一种矿用提升机液压站集油路。

背景技术

目前，提升机液压站的形式多种多样，尽管原理大同小异，但在结构上确千差万别，尤其是主集油路更是种类繁多。现有的液压站集油路部分主要由主集油路、副集油路和弹簧蓄能器组成，主、副集油路占用空间较大，外形上不美观，成本高，而且弹簧蓄能器处容易漏油。

发明内容

本实用新型的目的是为了提供一种解决上述问题的结构设计合理、占用空间小、外形美观、成本低的矿用提升机液压站集油路。

本实用新型的技术方案是：

一种矿用提升机液压站集油路，包括集油路主体，其特征在于：所述集油路主体采用一体式结构，所述集油路主体前侧固定有分别控制盘形制动器A、B管进油动作的电磁阀G3和电磁阀G3′、通过集油路主体内油路与电磁阀G3和电磁阀G3′相通的单向减压阀、与单向减压阀相通的单向阀、与提升机调绳油缸的打开腔相通的输油管接头Ⅰ，所述集油路主体顶部固定有与电磁阀G3′的回油管路相通的气囊式蓄能器和二级制动压力表、与电磁阀G3和电磁阀G3′的进油管路相通的系统压力表，所述单向阀的进油口与单向减压阀相通，出油口与气囊式蓄能器后方的电磁阀G3′的回油管路相通，所述集油路主体后侧固定有与盘形制动器B管连通的电磁阀G4、与电磁阀G3′的回油管路分别连通的溢流阀、与单向阀的出油口和气囊式蓄能器后方的电磁阀G3′的回油管路连通的电磁阀G5、与提升机调绳油缸的合上腔相通的输油管接头Ⅱ，所述集油路主体左侧固定有与电磁阀G3和电磁阀G3′的进油管路相通并控制输油管接头Ⅰ和输油管接头Ⅱ油路状态的电磁阀G1/G2，所述电磁阀G3′、气囊式蓄能器、单向阀、单向减压阀依次连通形成安全制动回路，所述集油路主体底部固定有与电磁阀G1/G2、电磁阀G3、电磁阀G4、电磁阀G5和溢流阀的回油管路相通的主回油管。

上述的矿用提升机液压站集油路，所述电磁阀G3′与气囊式蓄能器的连通管路内设有节流塞。

上述的矿用提升机液压站集油路，所述集油路主体上另固定有与系统压力表所在管路连通的压力变送器。

上述的矿用提升机液压站集油路，所述二级制动压力表和系统压力表均为法兰式耐震压力表。

本实用新型的有益效果是：

1、将现有液压站上的两个集油路和一个蓄能器整合到一个集油路上，这样可以减小体积，降低成本，外形美观；

2、采用气囊式蓄能器，购买方便、成本低且避免漏油，可靠性增强；

3、采用标准通用化电磁阀，不再使用专用电磁阀，使液压站配件有很好的互换性，这样维护起来更加方便，更好地发挥液压站的作用，提高它的利用率，降低设备维护时间。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的后视图；

图3是图1的右视图；

图4是图1的左视图；

图5是图1的俯视图；

图6是本实用新型的工作原理图。

图中：1.系统压力表、2.气囊式蓄能器、3.集油路主体、4.电磁阀G3′、5.压力变送器、6.电磁阀G3、7.主回油管、8.单向减压阀、9.输油管接头Ⅰ、10.单向阀、11.二级制动压力表、12.输油管接头Ⅱ、13.电磁阀G1/G2、14.溢流阀、15.电磁阀G4、16.电磁阀G5、17.节流塞、18.A管、19.B管、20.调绳油缸、21.手动高压阀。

具体实施方式