[实用新型]梁支座中心线定位模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路桥梁架设辅助工具技术领域，具体是一种梁支座中心线定位模具。

背景技术

随着国内高速铁路的迅猛发展，长大、特大桥梁工程逐渐增多，特别是设计在曲线上的桥梁更是比比皆是。

桥梁施工时，箱梁等预制梁需要多个支座支撑，桥梁支座是设置在桥跨结构与桥墩台支承处的传力装置，是将上部的车辆载荷和结构荷载传递到下部构造的中间纽带，并且还应保证桥跨结构可以产生一定的变位。其中，支座安装的正确与否与支座的受力作用和使用寿命有直接的影响，如果支座安放不平整，造成支座局部承压，则支座在活动荷载作用下会产生转动、滑移、甚至滑落；个别支座脱空，出现不均匀受力；支座偏压严重，局部受压，侧面鼓出；支座发生较大的初始剪切变形等问题，都会对整个桥梁产生严重的质量问题。支座安装时，需要在墩台上测量并放出支座纵横向十字中心线，标出支座标确安放位置，支座纵桥向中线应与主桥中心线重合或平行。支座定位的准确性关系到桥梁的施工精度和施工质量。

由于设计单位在曲线梁设计时只提供了线路左右线的梁缝距离及梁缝分界线里程，如根据该距离和里程计算每个支座中心线的位置和里程相当繁琐，且施工放样的工作量将成倍增加，降低工作效率，增加施工误差的概率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种梁支座中心线定位模具，其制作简易、使用方便，能够快速准确确定支座的中心位置，提高施工精度，简化施工过程，减少施工人员的工作量。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种梁支座中心线定位模具，包括一个以梁端线为基准的基准边a，基准边的长度为a′，a′=(A-B)/2，A为两线路间距，B为预安装的同侧并排的两支座中心间距设计值；基准边a一端的端点为基准点b，垂直于基准边另一端点的直线段c为支座纵向中心线定位边，该直线段c的长度为梁支座横桥向中心距梁端线的距离，过该直线段c的端点作与基准边a平行的直线即为支座横向中心线。

进一步的技术方案，直线段c所在的支座纵向中心线定位边端部设有支座横向中心线定位标尺，该支座横向中心线定位标尺的支座横向中心线定位边d距基准边a的距离为梁支座横桥向中心距梁端线的距离。

进一步的技术方案，定位模具为十字形结构，采用钢板切割制作而成，采用的钢板的厚度为3-5mm。

进一步的技术方案，基准点b为以基准边a为一直边的三角形的顶点。

进一步的技术方案，在支座纵向中心线定位边和支座横向中心线定位边d交叉点相对的一侧设有斜向加强边e。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型制作简易、使用方便，只需在墩台垫石上测量并划出以梁端线基准的定位左右线位置及梁端线点位，并使该模具的基准边与定位左线或定位右线重合，基准点与梁端线点位重合，即可快速准确确定支座的中心位置，大大简化施工过程，提高施工精度，减少施工人员的工作量，利于整个工程的进展和整个工程质量。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的结构示意图；

图2是本实用新型未与定位左线重合时的结构示意图；

图3是本实用新型定位状态的结构示意图；

图中：1、支座纵向中心线定位标尺；2、支座横向中心线定位标尺。

具体实施方式

支座是做在墩台或者桥台上的，一个墩台上要有两排支座，在高速铁路桥梁架设施工过程中，本实用新型主要根据支座中心线横桥向与梁端线平行，支座中心线纵桥向与梁端线垂直关系，用一块厚钢板切割而成，其中，该模具不仅可以在曲线梁、直线梁上使用，同时也适用于不同横桥向支座距离梁型。如梁体横桥向支座中心线距离发生变化，加工时只需计算好支座中心线距离与线间距的差值，进而针对不同的梁型，制作不同尺寸的模具。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例一