[实用新型]基于监控图像分析的车流量检测系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及物联网系统，具体涉及基于监控图像分析的车流量检测系统。

背景技术

随着人口数量的增长，给交通带来的压力越来越大，于此同时，科学技术也在不断发展。因此，智能交通系统成为近些年研究的热点。车流量的检测是智能交通的基础，在系统中占重要地位。目前有多种方法检测车流量，例如：空气管道检测技术、磁感应检测技术、波频检测技术等。

空气管道检测技术是接触式的检测方法，在高速公路主线的检测点拉一条空心的塑料管道并作为固定，一端封闭，另一端连接计数器，当车辆经过塑料管道时，车轮压到空气管道，管内空气被挤压而触动计数器进行计算车流量的方法。显然，该方法只能获取单一的车辆信息，且方法繁琐，寿命短，已经被磁感应检测等技术所取代。

磁感应检测器可分为线圈和磁阻传感器两种。环形线圈检测是目前世界上应用最广泛的一种检测设备，由埋设在路表下的线圈，以及能够测量该线圈电感的电子设备、检测器等组成。车辆通过线圈，引起线圈磁场的变化，检测器据此计算出车辆的流量、速度、时间占有率和长度等交通参数。磁阻传感器的基本原理是在铁磁材料中会发生磁阻的非均质现象(AMR)。当沿着一条长且薄的铁磁合金带的长度方向施加一个电流，在垂直于电流的方向施加一个磁场，合金带自身的阻值会发生变化。利用AMR磁阻效应产生的AMR磁阻传感器成功地将三维方向(x，y，z)的单个传感器件集成在同一个芯片上，并将传感器与调节、补偿电路集成，即可检测到地磁范围内低于1高斯的磁场，根据一些铁磁物体对地磁的扰动来检测车辆的存在或识别车辆类型。虽然磁感应检测技术不受恶劣天气气候、日照光线强弱影响，性能稳定，并已经广泛应用在交通数据统计、交通控制和诱导等方面。但是由于线圈固定埋设在地面，当车辆违章非正常骑线行驶时，相邻车道的两个线圈均感应到金属车体并产生误判，而且埋设感应线圈后，路面可维修性降低。

波频检测技术是对车辆发射电磁波产生感应的检测方法，多为悬挂式检测系统。根据发射电磁波的不同可分为雷达(微波)检测、超声检测和红外检测等。车辆检测雷达是调频连续波(FMCW)雷达，该雷达发出的电磁波频率随线性调制信号电压的变化而变化。将该雷达安装在马路边的竖起高杆上，俯向下往各车道发射微波，并接收各车道上车辆发射回来的微波。由于不存在多普勒频移，各车道上车辆和雷达之间的距离不同，反射回来的电磁波与当前雷达发射的电磁波频率之差也不同，雷达通过对中频信号进行频谱分析，并判断各车道对应频率分量的强弱即可知道各车道有没有车辆存在。超声波检测器是基于声波的传播和反射原理，通过对发射波和反射波的时差测量实现位移测量的设备。由超声波发生器发射一束超声波，再接收从车辆或地面的反射波，根据反射波返回时间的差别，来判断有无车辆通过。红外检测器是顶置式或路侧式的交通流检测器，一般采用反射式检测技术。反射式检测探头由一个红外发光管和一个红外接收管组成。由调制脉冲发生器产生调制脉冲，经红外探头向道路上辐射，当有车辆通过时，红外脉冲从车体反射回来，被接收管接收后经过解调、放大、整流滤波后输出一个检测信号送入单片机。显然，以上三种基于波频检测的方法中，由于电磁波在传播过程中会随着传播距离而衰减，回波信号非常微弱，几乎被噪声淹没，而且实际应用中还存在误判、遮挡、安装复杂、不便于维护、车流信息不足等问题。

随着计算机技术、数字图像处理、人工智能和模式识别等技术的发展，计算机视频技术在交通信息检测中占据了越来越重要的地位。因此有必要研发一种更为简便的车流量检测方法。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种成本低的基于监控图像分析的车流量检测系统。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种基于监控图像分析的车流量检测系统，包括图像采集端、客户端、服务器端和交通处理系统，

采集端为多个，分别悬置于路面交通网上的交通道和交通路口处，采集端采集路面交通网上的车辆图片信息，并发送至客户端；

客户端接收车辆图片信息，从中分析出车辆综合信息并发送至服务器端和交通处理系统，车辆综合信息综包括车流和车速，还包括车型和车号中的一种或两种；

服务器端根据车辆综合信息生成控制交通信号灯的控制信号，并将控制信号发送至交通处理系统；

交通处理系统根据控制信号控制路面交通网的交通信号灯，以疏导路面交通；且交通处理系统还包括警报单元，警报单元根据车辆综合信息，判断交通阻塞时向服务器端发出警报信息。