[实用新型]列车功率模块用双面双流道水冷基板

说明书

技术领域

本实用新型涉及列车功率模块用水冷基板，具体是一种列车功率模块用双面双流道水冷基板。

背景技术

随着列车交流传动技术的发展，列车功率模块广泛采用大功率IGBT作为开关元件。在列车功率模块的运行过程中，大功率IGBT能否快速散热直接关系到列车功率模块的运行安全性和可靠性。目前，大功率IGBT的散热主要是通过列车功率模块用水冷基板进行的。实践表明，现有列车功率模块用水冷基板由于自身结构所限，存在如下问题：其一，现有列车功率模块用水冷基板的安装结构均采用单面安装结构（即IGBT仅能够安装在水冷基板的一侧外壁），由此导致其集成度低，从而导致其体积过大。其二，现有列车功率模块用水冷基板的流道结构均采用单流道结构，由此导致其冷却水循环方式为S形串行循环，从而导致其散热效率低下。基于此，有必要发明一种全新的列车功率模块用水冷基板，以解决现有列车功率模块用水冷基板体积过大、散热效率低下的问题。

发明内容

本实用新型为了解决现有列车功率模块用水冷基板体积过大、散热效率低下的问题，提供了一种列车功率模块用双面双流道水冷基板。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：列车功率模块用双面双流道水冷基板，包括冷却基板；冷却基板内部为翅片结构；冷却基板的前壁贯通开设有四排IGBT前安装孔，且第一至第四排IGBT前安装孔自上而下平行排列；冷却基板的后壁贯通开设有四排IGBT后安装孔，且第一至第四排IGBT后安装孔自上而下平行排列；冷却基板的左壁上部贯通开设有进水口；冷却基板的左壁下部贯通开设有出水口；

冷却基板的内腔分别设有第一竖向进水流道、第二竖向进水流道、第一横向进水流道、第二横向进水流道、第三横向进水流道、第四横向进水流道、第一竖向出水流道、第二竖向出水流道、第一横向出水流道、第二横向出水流道；

第一竖向进水流道紧贴冷却基板的前内壁左边缘；第二竖向进水流道紧贴冷却基板的后内壁左边缘；第一竖向进水流道的上端和第二竖向进水流道的上端均与进水口连通；

第一横向进水流道紧贴冷却基板的前内壁，且第一横向进水流道位于第一排IGBT前安装孔和第二排IGBT前安装孔之间；第二横向进水流道紧贴冷却基板的前内壁，且第二横向进水流道位于第三排IGBT前安装孔和第四排IGBT前安装孔之间；第一横向进水流道的左端与第一竖向进水流道的中部连通；第二横向进水流道的左端与第一竖向进水流道的下端连通；第三横向进水流道紧贴冷却基板的后内壁，且第三横向进水流道位于第一排IGBT后安装孔和第二排IGBT后安装孔之间；第四横向进水流道紧贴冷却基板的后内壁，且第四横向进水流道位于第三排IGBT后安装孔和第四排IGBT后安装孔之间；第三横向进水流道的左端与第二竖向进水流道的中部连通；第四横向进水流道的左端与第二竖向进水流道的下端连通；

第一竖向出水流道紧贴冷却基板的前内壁右边缘；第二竖向出水流道紧贴冷却基板的后内壁右边缘；第一竖向出水流道的上端与第一横向进水流道的右端连通，且第一竖向出水流道的中部与第二横向进水流道的右端连通；第二竖向出水流道的上端与第三横向进水流道的右端连通，且第二竖向出水流道的中部与第四横向进水流道的右端连通；

第一横向出水流道紧贴冷却基板的前内壁，且第一横向出水流道位于第四排IGBT前安装孔下方；第二横向出水流道紧贴冷却基板的后内壁，且第二横向出水流道位于第四排IGBT后安装孔下方；第一横向出水流道的右端与第一竖向出水流道的下端连通；第二横向出水流道的右端与第二竖向出水流道的下端连通；第一横向出水流道的左端和第二横向出水流道的左端均与出水口连通。