[实用新型]旁承定位检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉内燃机车技术领域，尤其是一种旁承定位检测装置。

背景技术

HXN5B机车车体架组装焊接过程中，3个旁承板的定位焊接的间距较远，其基准为牵引销垂直轴线，无法使用测量划线，车架焊接后水平面基准又很难确定，现有的焊接装置难以确定三个“旁承安装座”的相对位置和水平度，焊接质量差，精度低。

实用新型内容

为了克服现有的旁承焊接装置焊接质量差，精度低的不足，本实用新型提供了一种旁承定位检测装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种旁承定位检测装置，包括支架体、支座、定位座、压板、定位板和顶杆，定位座连接在支座的顶部，支座连接在支架体的顶部，压板和定位板连接在支座的下部，顶杆连接在支座的底部，压板上设有螺杆和转套。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括顶杆水平连接在支架体的底部侧壁上。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括定位座内设有隔套。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括螺杆垂直连接在压板的顶部。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括转套呈钩状，连接在压板的边缘。

本实用新型的有益效果是，设计支架体、支座、定位座、压板、定位板和顶杆，并在压板上设置螺杆和转套，组合成定位夹持机构。使用时，先将工件（三个“旁承安装座”）放在车架主梁上，按尺寸摆放在相应位置；然后吊起支架体至车架主梁上方；接着将定位座和支座套入牵引销，定位座内设有隔套，可起到隔离防护作用；再将支架体下面的三块压板对准放置在“旁承安装座”的上面；然后以牵引销水平面为基准，旋转螺杆调水平；接着通过顶杆调整“旁承安装座”的上平面与定位板的下平面相对位置重合；然后转动转销将三个“旁承安装座”分别钩住拉紧固定；接着调整支架体与牵引销纵向和横向中心线相对齐，通过顶杆夹紧固定在车架上；最后将三个“旁承安装座”分别与车架主梁进行焊接。使用该装置，满足了“旁承安装座”的平面度要求，大大提高了焊接精度和焊接质量，还能检测出三个“旁承安装座”的水平面高度误差。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的侧视图。

图中1.支架体，2.支座，3.定位座，4.压板，5.定位板，6.顶杆，7.螺杆，8.转套，9.隔套。

具体实施方式

如图1是本实用新型的结构示意图，图2是本实用新型的侧视图，一种旁承定位检测装置，包括支架体1、支座2、定位座3、压板4、定位板5和顶杆6，定位座3连接在支座2的顶部，支座2连接在支架体1的顶部，压板4和定位板5连接在支座2的下部，顶杆6连接在支座2的底部，压板4上设有螺杆7和转套8。顶杆6水平连接在支架体1的底部侧壁上。定位座3内设有隔套9。螺杆7垂直连接在压板4的顶部。转套8呈钩状，连接在压板4的边缘。

设计支架体1、支座2、定位座3、压板4、定位板5和顶杆6，并在压板4上设置螺杆7和转套8，组合成定位夹持机构。使用时，先将工件（三个“旁承安装座”）放在车架主梁上，按尺寸摆放在相应位置；然后吊起支架体1至车架主梁上方；接着将定位座3和支座2套入牵引销，定位座5内设有隔套9，可起到隔离防护作用；再将支架体1下面的三块压板4对准放置在“旁承安装座”的上面；然后以牵引销水平面为基准，旋转螺杆7调水平；接着通过顶杆6调整“旁承安装座”的上平面与定位板5的下平面相对位置重合；然后转动转销8将三个“旁承安装座”分别钩住拉紧固定；接着调整支架体1与牵引销纵向和横向中心线相对齐，通过顶杆6夹紧固定在车架上；最后将三个“旁承安装座”分别与车架主梁进行焊接。使用该装置，满足了“旁承安装座”的平面度要求，大大提高了焊接精度和焊接质量，还能检测出三个“旁承安装座”的水平面高度误差。