[实用新型]可漂移遥控车

说明书

技术领域：

本实用新型属于玩具遥控车领域中的特技遥控车，具体涉及的是一种可漂移遥控车。

背景技术：

现有的遥控车种类繁多，有为了实现速度而设计的高稳定性车体的，也有为了实现视频拍摄而采用可多地形翻越的，有为了实现旋转特技而采用反应灵敏的车体结构的，其中，为了实现特技的车体都是采用四轮的结构，其中的一个或者两个后轮为驱动轮，其中，采用双后轮驱动的，其转向结构多数是拉杆形式的控制结构，由于两后轮之间的轴距较大，该结构存在反应速度慢的问题，而采用双轮差速转向控制的结构，则必须减低其中一个轮的转速，这会使转向的速度减低，同时，假如采用单轮驱动及转向的结构，外观上为三轮结构，无法展示模拟出现实生活中车辆漂移时的美感。

发明内容：

针对现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种可以克服上述缺陷的可漂移遥控车。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种可漂移遥控车，关键在于所述可漂移遥控车包括车体、左前轮、右前轮及后驱动轮，所述的后驱动轮设置在车体中间的靠后位置，所述车体还包括左后轮与右后轮，左后轮与右后轮设置在后驱动轮的两侧边，所述的左后轮与右后轮各连接在一滑杆的下端，所述滑杆可上下自由滑动的连接在车体上。

所述的左后轮与右后轮可自由转动的连接在滑杆的下端，所述滑杆的下端设有圆形连接孔，供车轮的轮轴穿过。

所述的后驱动轮连接驱动齿轮以及驱动电机，所述的后驱动轮、驱动齿轮以及驱动电机均设置在后驱动架内，所述的驱动架上还设有转向齿轮，对应的车体内设有转向驱动机构，转向驱动机构的输出齿轮连接转向齿轮。

本实用新型的可漂移遥控车采用单一后轮的结构，后轮采用一体驱动机构及直接驱动后驱动架的转向机构，同时在原车后轮位置设置两个可自由转动及可自由上下活动的活动后轮，模拟现实中汽车的后轮，使得本可漂移遥控车在具有灵敏操纵反应的同时，也具有符合现实中四轮汽车的外观，具有操纵灵活，外观美观的优点。

附图说明：

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型车体结构示意图。

图3为本实用新型后驱动轮结构示意图。

具体实施方式：

如图1至图3所示，一种可漂移遥控车，所述可漂移遥控车包括车体1、左前轮11、右前轮12及后驱动轮2，所述的后驱动轮设置在车体中间的靠后位置，所述车体还包括左后轮21与右后轮22，左后轮与右后轮设置在后驱动轮的两侧边，所述的左后轮与右后轮各连接在一滑杆20的下端，所述滑杆可上下自由滑动的连接在车体上。所述的后驱动轮设置在后驱动架上，所述的后驱动架可转动的连接在车体，所述后驱动架上连接有转向机构（图中未示出），转向机构设置在车体内，并带动后驱动架上设置的转向齿轮，通过转向机构直接驱动后驱动架，进而实现遥控车的转向动作，由于后驱动架上设置单轮或者是轴距较小的双轮，实现车辆转向的速度比较快，因此遥控车实现特技动作的成功率较高，遥控车外侧的后轮位置设置可自由转动的左后轮与右后轮，起到了使本遥控车与现实中车辆外形一致的效果，同时左后轮与右后轮还可上下自由滑动，对于不平的路面也可以实现车轮的接触地面效果，仿真效果好。

所述的左后轮与右后轮可自由转动的连接在滑杆的下端，所述滑杆的下端设有圆形连接孔23，供车轮的轮轴穿过。

所述的后驱动轮连接驱动齿轮以及驱动电机，所述的后驱动轮、驱动齿轮以及驱动电机均设置在后驱动架内，所述的驱动架上还设有转向齿轮，对应的车体内设有转向驱动机构，转向驱动机构的输出齿轮连接转向齿轮。