[实用新型]一种电梯应急制动结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电梯应急制动结构。

背景技术

在电梯运行维护时，需要将其进行固定，避免在对电梯井和楼层板层进行维护时电梯轿厢下落造成事故。现有的采用底部应急制动结构的方式，在使用时，容易造成电梯不稳定，将其用于电梯维护时使用时，有可能会影响电梯整体的稳定性能，造成维护成本进一步增大。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种电梯应急制动结构，能够改善现有技术存在的问题，通过采用可收缩的固定连杆结构，利用电梯已有的限速装置，对电梯轿厢进行减速，提高其制动的稳定性。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种电梯应急制动结构，包括限速装置，在电梯井两侧设置有限速装置通道，所述的限速装置位于所述的限速装置通道内，在所述的电梯井中部设置有轿厢本体，所述的轿厢本体两端设置有固定端，所述的固定端中部呈中空筒状结构，在所述的固定端内设置有固定连杆，所述的固定连杆远离所述的固定端一端设置有能够嵌入在所述的限速装置上的挂接结构；

在所述固定端内设置有液压缸，在所述固定端远离所述的轿厢本体一端设置有限位部，所述的限位部内侧边缘呈弧形面，在所述的固定连杆远离所述的挂接结构一端设置有呈球体的连接端部，所述的连接端部与所述的限位部的弧形面相匹配使固定连杆与所述的固定端形成球铰连接，在所述的连接端部与所述的轿厢本体之间连接有复位弹簧。

进一步地，为更好地实现本实用新型，所述的限速装置由分别设置在限速装置通道上下两端的传动轮和与传动轮相连接的传动钢丝构成，在所述的传动钢丝上设置有定位端，在所述的定位端上设置有用于卡接挂接结构的定位槽。

进一步地，为更好地实现本实用新型，在所述的轿厢本体下方设置有用于固定在电梯井上的安全钳。

进一步地，为更好地实现本实用新型，所述的挂接结构包括与连接端部相连接的连杆以及与连杆相连接的固定圆盘。

进一步地，为更好地实现本实用新型，所述的连接端部、连杆、固定圆盘为不锈钢一体成型。

进一步地，为更好地实现本实用新型，所述的连杆靠近所述的固定圆盘一端为四棱柱结构。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

（1）本实用新型通过采用设置在轿厢本体上的定位结构与设置在限速装置上的定位端相结合，能够从侧面固定轿厢本体，利用现有的限速装置实现对电梯轿厢的减速和固定，能够有效精简结构，充分利用现有的电梯井内部结构；

（2）本实用新型通过采用呈球铰连接的固定端和固定连杆，能够使固定连杆在受力时不会磨损固定端，避免固定端长期使用后容易受损的现象；

（3）本实用新型通过采用复位弹簧连接连接端部，能够在不使用时使连接端部自动复位，避免其影响电梯轿厢的正常运行。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图。

其中：101.电梯井，102.限速装置通道，103.轿厢本体，104.固定端，107.液压缸，108.限位部，109.连接端部，110.传动轮，111.定位端，112.连杆，113.固定圆盘，114.复位弹簧。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行进一步详细介绍，但本实用新型的实施方式不限于此。

如图1所示，一种电梯应急制动结构，包括限速装置，在电梯井101两侧设置有限速装置通道102，所述的限速装置位于所述的限速装置通道102内，在所述的电梯井101中部设置有轿厢本体103，所述的轿厢本体103两端设置有固定端104，所述的固定端104中部呈中空筒状结构，在所述的固定端104内设置有固定连杆，所述的固定连杆远离所述的固定端104一端设置有能够嵌入在所述的限速装置上的挂接结构；

在所述固定端104内设置有液压缸107，在所述固定端104远离所述的轿厢本体103一端设置有限位部108，所述的限位部108内侧边缘呈弧形面，在所述的固定连杆远离所述的挂接结构一端设置有呈球体的连接端部109，所述的连接端部109与所述的限位部108的弧形面相匹配使固定连杆与所述的固定端104形成球铰连接，在所述的连接端部109与所述的轿厢本体103之间连接有复位弹簧114。