[实用新型]一种用于电动执行器的100型减速器机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动执行机构领域，尤其涉及一种用于电动执行器的100型减速器机构。

背景技术

目前，现有的用于电动执行机构的减速器单头的力矩输出效率在30％-35％之间，在很多情况下，需要增加力矩的时候势必要选用体积稍大的减速器以提高其输出的力矩。

然而，在某些情况下，特别是设备改造时，其安装空间是非常有限的，这给提高力矩增加了困难，使得改造增加了很多额外的成本。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种用于电动执行器的100型减速器机构，将减速器中原来阿基米德蜗轮蜗杆改成用平面二次包络环面蜗杆，以提高其传动效率。在现场带有普通100型减速器的电动执行机构设备需要改造并且需要提高传动力矩时，选用改进型的减速器即可将效率提高，并提高输出的力矩。并且为了提高通用性，将50型和100型的支架改成统一的外形结构，以便于互换，同时可以提高箱体铸造加工的规模效应。

上述的一种用于电动执行器的100型减速器机构，包括电动执行器、上法兰、蜗杆、蜗轮以及下法兰；所述电动执行器与上法兰相连，所述上法兰通过第一轴承与蜗杆相连，所述蜗轮通过第二轴承与蜗杆相连，所述蜗杆还通过第三轴承与下法兰相连；

其中，所述蜗杆为平面二次包络环面蜗杆。

上述机构中，所述蜗杆的侧壁具有一定的向内凹陷弧度。

上述机构中，所述蜗轮设置有蜗轮轴。

本实用新型的优点和有益效果在于：

1、可以简单地将普通100型减速器更换成改进的100型减速器，即可提高输出力矩1倍；

2、由于将蜗杆加工从阿基米德型改用平面二次包络蜗轮蜗杆副，效率提高25％以上；

3、为减少加工费用，以保证较低的加工成本；

4、由于将箱体的尺寸跟50型减速器箱体的统一，因此其通用性更强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型中100型减速器机构的第一结构示意图；

图2是本实用新型中100型减速器机构的第二结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1和图2所示，本实用新型记载了一种用于电动执行器的100型减速器机构，包括电动执行器1、上法兰2、蜗杆4、蜗轮6以及下法兰8。

其中，电动执行器1与上法兰2相连，且上法兰2通过第一轴承3与蜗杆4相连。

同时，蜗轮6通过第二轴承5与蜗杆4相连，且蜗杆4还通过第三轴承7与下法兰8相连。

此外，本实用新型中的蜗杆4采用了平面二次包络环面蜗杆，即阀门启闭蜗轮蜗杆采用平面二次包络环面蜗杆传动方式，优点在于蜗杆4和蜗轮6的啮合面为平面二次包络环面；这种结构的蜗轮6与蜗杆4副啮合时为多齿同时啮合，且呈双线接触，接触点的法向速度大，综合曲率半径大，接触应力小，易形成油膜，具有承载能力大、效率高、使用寿命长等优点；同时，由于工业阀门启闭时的瞬间载荷(扭矩)很大，但是一些阀门常年只是偶尔启闭的特点，该结构的蜗杆4与传统使用的阿基米德蜗轮蜗杆传动比较，在材料和尺寸相同的情况下，承载能力提高3-4倍，传动效率提高25％以上，使用寿命可以提高10倍。

优选的，上述的蜗杆4的侧壁具有一定的向内凹陷弧度，且蜗轮6设置有蜗轮轴61。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。