[实用新型]一种锁车后车内有人报警系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种锁车后车内有人报警系统。

背景技术

现有的锁车后车内有人报警系统，主要技术手段是在儿童座椅上加装传感器或热成像仪（红外线），用于检测车座上是否有人。其主要缺点是：成本高昂，实用性不强，限制条件过多，可靠性较差，不适宜大批量工业化应用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种锁车后车内有人报警系统，用于自动检测车辆状态、车内环境状态和车内是否有人，当出现不适合人员在车内逗留的情况时，自动启动车内报警系统。

本实用新型的技术方案如下：

一种锁车后车内有人报警系统，包括汽车ECU，汽车ECU分别连接汽车发动机、汽车中控锁、汽车喇叭开关和汽车应急灯开关，其特征在于还包括与汽车ECU相连接的系统ECU，设置在车辆内部的温度传感器、声音传感器和人体红外线传感器；温度传感器通过信号处理电路和模数转换电路与系统ECU相连接，声音传感器通过信号处理电路和人声识别处理电路与系统ECU相连接，人体红外线传感器通过信号处理电路和模数转换电路与系统ECU相连接。

它还包括与系统ECU相连接的无线通讯模块。

本实用新型的积极效果在于：

通过检测汽车发动机状态和中控锁状态来判断车辆状态，通过人体红外线传感器和人声识别传感器来判断车内有无人员，通过温度传感器来检测车内温度以判断是否超出人体适宜温度。通过以上几个条件综合决定是否启动告警系统，系统根据预定程序做相应处理，判断是否发出报警信号，同时启动车载报警并向特定关系人发出报警信息。

特别是在锁车后车内遗留小孩，车内温度过高，有可能造成对人的损害时，本实用新型启动报警系统，有利于保护乘车儿童。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。

参考图1，本系统的实施例包括作为整个系统电子控制单元的系统ECU1，还包括设置在车辆内部的温度传感器4、声音传感器3和人体红外线传感器2。温度传感器4通过信号处理电路和模数转换电路与系统ECU1相连接，声音传感器3通过信号处理电路和人声识别处理电路与系统ECU1相连接，人体红外线传感器2通过信号处理电路和模数转换电路与系统ECU1相连接。

本系统的实施例还包括与系统ECU1相连接的汽车ECU5，汽车ECU5连接汽车发动机以获取发动机启闭信号，汽车ECU5连接汽车中控锁以检测汽车中控锁的启闭信号并控制汽车中控锁启闭，汽车ECU5连接作为汽车声光报警装置6的汽车喇叭开关和汽车应急灯开关以控制汽车喇叭开启和汽车应急灯开启。

本系统的实施例还包括与系统ECU1相连接的无线通讯模块7，该无线通讯模块7带有天线。

汽车ECU5获取发动机状态信号，若发动机处于运转状态，则判定车内有驾驶人员存在，不触动告警系统。汽车ECU5获取汽车中控锁落锁信号，如果无落锁信号，则认为有驾驶人员存在或者暂时性离开，不触动告警系统，若中控锁处于落锁状态，则认为车辆处于无人驾驶状态，具备启动告警系统先决条件。

系统ECU1通过人体红外线传感器2检测，如果检测到有人体红外线特征信号，则认为车内有人员存在。系统ECU1通过声音传感器3检测声音信号，如有人声，则认为车内有人员存在。红外线与人声识别处于并行，任何一个信号存在都认为是车内有人存在。系统ECU1通过温度传感器4检测车内温度，如果温度高于或低于设定的人体适宜温度，则认为车内人员处于不适宜逗留状态，符合本系统条件。通过以上五个信息传感的综合，符合启动条件后，经延迟电路启动告警系统，目的是防止误动作（车辆在短时内不会出现温度跳跃式变化），延迟启动时间到达后，启动车辆本身的声光告警，同时通过无线通讯模块7和移动通讯网络打电话或者发短消息通知车主，车主知晓后可通过发特定短消息信号打开车辆中控锁，来达到营救车内人员的目的。

声音传感器3是一种人声识别传感器，属于识别声音的电子传感器，通过本传感器，感受到外界声音，同时通过软件处理，来识别人声。

人体红外线传感器2用于检测人体特定红外线波长的电子传感器，通过此传感器，识别车内人员的有无。

温度传感器4用于检测车内环境温度，通过本传感器信号的处理，可以知道车内温度是否适宜人员逗留。

所述的汽车中控锁，用于控制车门开关。

延迟报警电路是一种演示电路，当符合告警条件时，延迟告警会防止车辆开门瞬间车内温度过高造成的误报以及其它方式的误动作。