[实用新型]一种机油滤清器

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及汽车配件的技术领域，特别是一种滤清器的技术领域。

【背景技术】

为减小发动机中相对运动机件之间的摩擦阻力，减轻零件的磨损，机油被不断输送到各运动机件的摩擦表面，形成润滑油膜，进行润滑。机油中本身含有一定量的胶质、杂质、水分和添加剂。同时在发动机工作过程中，金属磨屑的带入、空气中杂物的进入、机油氧化物的产生，使得机油中的杂物逐渐增多。若机油不经过滤清，直接进入润滑油路，就会将机油中含有的杂物带入到运动副的摩擦表面，加速零件的磨损，降低发动机的使用寿命。机油滤清器在车辆中起到过滤机油的作用，作用是滤除机油中的杂物、胶质和水分，向各润滑部位输送清洁的机油。现有的机油滤清器工作时，当发动机冷启动时，机油粘度大，纸滤芯被粘死或纸滤芯被堵塞时，无法或者很难通过纸滤芯，机油经旁通阀循回发动机，经过过滤后的机油中仍然含有大量的铁质磨屑返回发动机造成再次磨损。

【实用新型内容】

本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种机油滤清器，结构简单，采用强磁滤芯，能够吸附杂质中的铁磁性杂质，过滤性能高。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种机油滤清器，包括上端盖、壳体、下端盖，所述上端盖、壳体、下端盖为一体式结构，所述上端盖的圆周上开设有进油孔，上端盖的轴心处开设有出油孔，所述壳体内部设有第一油腔、第二油腔，所述第一油腔和进油孔相连通，所述第二油腔和出油孔相连通，所述第一油腔和第二油腔之间设有纸滤芯纤维层，所述纸滤芯纤维层下端设有密封圈，所述密封圈上端设有连接柱，所述连接柱与强磁滤芯相连接。

作为优选，所述进油孔的数量为6个，出油孔的数量为1个，所述进油孔的孔径小于出油孔的孔径。

作为优选，所述纸滤芯纤维层外侧设有一层金属过滤层，所述金属过滤层为网状结构。

作为优选，所述密封圈上设有两个对称布置的旁通阀，所述密封圈的截面形状为圆形。

作为优选，所述上端盖的上表面上设有一层橡胶油封环，可以有效的防止机油渗漏。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过纸滤芯纤维层和强磁滤芯的设置，可以有效的去除大于纸滤芯纤维孔径的杂质和各种大小的铁质杂质，结构简单，过滤性能高，最大限度的减小了铁质杂质对发动机的磨损。进油孔的孔径小于出油孔的孔径，压力损失率低，捕捉量大，在上端盖的安装部位上设有一层橡胶油封环，可以有效的防止机油渗漏。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本实用新型一种机油滤清器的主视剖面图；

图2是本实用新型一种机油滤清器的俯视结构图。

图中：1-上端盖、2-壳体、3-下端盖、4-金属过滤层、5-强磁滤芯、6-纸滤芯纤维层、7-密封圈、8-连接柱、9-第一油腔、10-第二油腔、11-出油孔、12-进油孔、13-橡胶油封环、71-旁通阀。

【具体实施方式】

参阅图1、图2，本实用新型一种机油滤清器，包括上端盖1、壳体2、下端盖3，所述上端盖1、壳体2、下端盖3为一体式结构，所述上端盖1的圆周上开设有进油孔12，上端盖1的轴心处开设有出油孔11，所述壳体2内部设有第一油腔9、第二油腔10，所述第一油腔9和进油孔12相连通，所述第二油腔10和出油孔11相连通，所述第一油腔9和第二油腔10之间设有纸滤芯纤维层6，所述纸滤芯纤维层6下端设有密封圈7，所述密封圈7上端设有连接柱8，所述连接柱8与强磁滤芯5相连接，所述进油孔12的数量为6个，出油孔11的数量为1个，所述进油孔12的孔径小于出油孔11的孔径，所述纸滤芯纤维层6外侧设有一层金属过滤层4，所述金属过滤层4为网状结构，所述密封圈7上设有两个对称布置的旁通阀71，所述密封圈7的截面形状为圆形，所述上端盖1的上表面上设有一层橡胶油封环13。

本实用新型工作过程：